RC213V-S na torze Red Bull Ring
Obejrzyj jak Marc Marquez i Dani Pedrosa testują model RC213V-S na torze Red Bull Ring.
Wyścigową praktyką Hondy jest tzw. „laboratorium na kołach”. Firma Honda wykorzystuje dane zdobyte podczas wyścigów we wszystkich modelach produkcyjnych.
Model RC213V-S jest wynikiem wykorzystania technologii opracowanych w ramach aktywności wyścigowej firmy Honda do produkcji ogólnodostępnych motocykli, reprezentujących całkiem nowe przedsięwzięcie.
Jedna z zasad firmy Honda mówi o tym, że najszybszą maszyną jest ta, która najłatwiej się prowadzi. Od czasu wyścigów Isle of Man TT w 1958 r. Honda opracowała wiele maszyny przeznaczonych wyłącznie do wyścigów, osiągając zwycięstwo za zwycięstwem.
Galeria wideo
Obejrzyj jak Marc Marquez i Dani Pedrosa testują model RC213V-S na torze Red Bull Ring.
Aby zapewnić wrażenia rodem z MotoGP zarówno na ulicy, jak i na torze, każdy z paneli modelu RC213V-S wykonano ręcznie z zachowaniem najwyższej staranności.
Zobacz, jakie były pierwsze wrażenia dwukrotnego mistrza świata Marca Márqueza dotyczące jedynej w swoim rodzaju maszyny MotoGP przeznaczonej do codziennej jazdy.
Zobacz, jakie były pierwsze wrażenia kierowcy wyścigowego w klasie MotoGP Daniego Pedrosy dotyczące jedynej w swoim rodzaju „maszyny wyścigowej przeznaczonej do codziennej jazdy”.
Zobacz, jak model RC213V-S przechodzi rygorystyczne testy na torze wyścigowym.
Jakie były zamierzenia twórców na początku projektu? Zobacz, co na ten temat mówi lider projektu Hiroshi Unuki.
Projektowanie modelu RC213V-S było wyjątkowym wyzwaniem. Dowiedz się, w jaki sposób trzem konstruktorom nadwozia udało się stworzyć tak wspaniała maszynę.
Konstrukcja tego motocykla musiała być zgodna z duchem marki Honda. Dowiedz się, co Hiroaki Tsukui ma do powiedzenia na temat projektowania modelu RC213V-S.
Dowiedz się więcej na temat projektowania silnika i procesu produkcyjnego od trzech inżynierów zajmujących się modelem RC213V-S.
Jakie było największe wyzwanie dotyczące redukcji hałasu oraz pakietu podzespołów elektrycznych podczas tworzenia modelu RC213V-S? Dowiedz się więcej od trzech inżynierów zajmujących się modelem RCV.
Odkryj koncepcję rozwojową RC213V-S wraz z liderem projektu Shogo Kanaumi.
Poznaj koncepcję projektową modelu RC213V-S wraz z Hiroshim Unukim.
Model RC213V-S odziedziczył specyfikację wersji RC213V, co pozwoliło zapewnić centralizację masy, zredukować współczynnik tarcia, zastosować lekkie materiały oraz wykonać dokładną obróbkę maszynową komponentów — wszystko dzięki eksperckim zdolnościom produkcyjnym. Model RC213V-S jest także wyposażony w technologie sterowania znane z wersji RC213V.
Wprowadzono tylko konieczne zmiany względem wersji RC213V, aby umożliwić poruszanie się modelem RC213V-S po drogach publicznych.
Firma Honda cały czas dokłada wszelkich starań, aby zapewnić zadowolenie klientów poprzez wdrażanie technologii.
Model RC213V-S jest wyrazem naszej determinacji.
Produkcja motocykli klasy MotoGP kieruje się diametralnie różnym zbiorem reguł od produkcji standardowych modeli. Obejmuje on redukcję masy komponentów oraz tworzenie zalet, których konkurencyjność jest zapewniana przez najwyższy poziom biegłości technicznej w procesie produkcji. RC213V-S dzieli te cechy z modelem RC213V.
Jedyną techniczną różnicą jest to, że pneumatyczne zawory modelu RC213V zostały zastąpione sprężynami śrubowymi (chociaż koła zębate wałka rozrządu pozostały te same) oraz zamieniono skrzynię biegów typu „seamless” na standardową skrzynię drogową. Części te charakteryzują się większą wytrzymałością podczas długotrwałej eksploatacji i zostały zapożyczone z wyścigowego motocykla kategorii otwartej RCV1000R.
Aby spełnić wymagania przepisów ruchu drogowego, model RC213V-S został wyposażony w światła przednie i tylne, lusterka boczne, prędkościomierz, tłumik z katalizatorem, uchwyt na tablicę rejestracyjną, sygnał dźwiękowy itd.
Ze względów praktycznych w modelu RC213V-S zastosowano nowe opony, tarcze i klocki hamulcowe oraz zapewniono szerszy współczynnik skrętu. Wyposażenie dodatkowe obejmuje inteligentny kluczyk Honda, rozrusznik oraz podpórkę.
Model RC213V-S ma kilka dodatkowych cech, dzięki którym został dopuszczony do ruchu drogowego.
Tworząc model RC213V-S postanowiliśmy odtworzyć właściwości jezdne wersji RC213V w taki sposób, aby można było je wykorzystać na drogach publicznych. Zadbaliśmy o to, aby każdy komponent różnił się od tych produkowanych masowo nie tylko pod kątem wykorzystanych materiałów i obróbki powierzchni, ale także poprzez zapewnienie większej sztywności i wytrzymałości, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy — tak jak w modelu RC213V. Każda część została obrobiona ręcznie i maszynowo, aby osiągnąć takie same możliwości techniczne jak w modelu RC213V — najwyższe z możliwych.
Model RC213V-S zaprojektowano z myślą o jeździe po drogach publicznych, jednak dzięki opcjonalnemu zestawowi wyścigowemu użytkownik otrzymuje możliwość ścigania się na zamkniętych torach.
Montaż zestawu wyścigowego, demontaż świateł i inne konieczne procedury wykonywane są przez wyznaczoną ASO, posiadającą odpowiednie narzędzia oraz przeszkolenie w zakresie obsługi modelu RC213V-S.
