SZUKAJ PRZYGÓD WSZĘDZIE
Stworzona z myślą o kierowcach chcących jeździć po drogach i w terenie, nowa Honda CRF300 RALLY to niewielka maszyna o zaskakujących możliwościach. Stylistykę i dzielność terenową zaczerpnięte wprost z wyczynowego HRC CRF450 RALLY uzupełniono o elementy przydatne do dłuższych wyjazdów, takie jak większy zbiornik paliwa oraz owiewka czołowa i szyba do ochrony przed wiatrem. Nowa CRF300 RALLY jest lżejsza, a jej silnik ma więcej mocy i momentu obrotowego. To idealny partner do podróżowania zarówno w mieście, jak i po całym świecie.
Podwozie modelu CRF300 RALLY odchudziliśmy o całe 4 kg, a bak powiększyliśmy o 2,7 litra, dzięki czemu można dłużej jeździć na jednym tankowaniu. Aby zwiększyć komfort podczas długich dni spędzanych na siedzisku, zamontowaliśmy kierownicę nieco wyżej. Z kolei kanapa jest 10 mm niższa, a podnóżki mają gumowe wkładki. Chłodzony cieczą, 4-zaworowy jednocylindrowy silnik z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) spełnia wymagania normy emisji spalin EURO5, jest wyposażony w sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty oraz osiąga większą moc 27,3 KM (20,1 kW) i wyższy moment obrotowy (26,6 Nm), co zapewnia motocyklowi świetne osiągi w każdej sytuacji. Zwiększono również prześwit, którego nigdy za wiele w jeździe terenowej, a na desce rozdzielczej dodano wskaźnik wybranego biegu.
W Hondzie CRF300 RALLY chodzi o wolność, jaką dają lekkie podwozie, zawieszenie o długim skoku i dynamiczny silnik. Ale także o niezależność. Duży zbiornik paliwa pozwala bardzo daleko zajechać bez tankowania, wzmacniając imponujące możliwości podróżnicze motocykla.
Jego konstrukcja pozwala przeżywać wspaniałe przygody użytkownikom, którzy szukają motocykla łatwego do opanowania w codziennej jeździe miejskiej, na weekendowych wypadach i przy dłuższych wyprawach. Wszystkie wprowadzone ulepszenia — większa moc, niższa masa, większy bak wydłużający zasięg bez tankowania, lepsza pozycja kierowcy i dodatkowy prześwit — wspólnie podniosą jakość każdego wyjazdu.
Zobacz, co czyni z tego motocykla znakomitego kompana do szukania przygód.
Opracowana na bazie części wyczynowego motocykla CRF450 RALLY regulowana szyba, wraz z górną i dolną owiewką oraz bocznymi osłonami, skutecznie ochrania kierowcę, zapewniając doskonałe zabezpieczenie przed żywiołami.
Pojemność zbiornika paliwa wzrosła o 2,7 l do 12,8 l (w tym 1,6 l rezerwy), co się przekłada na zasięg ponad 400 km na jednym tankowaniu. W przeciwieństwie do większości motocykli terenowych płaski korek wlewu paliwa jest mocowany na zawiasie, zwiększając wygodę i ułatwiając zachowanie czystości.
Przeszywające spojrzeniem dwa reflektory LED zapewniają doskonałą widoczność do przodu na drodze i w terenie. W technologii LED wykonano również kierunkowskazy.
Dodatkowa pojemność przekłada się na dynamiczne reakcje oraz wyższe maksymalny moment obrotowy (26,6 Nm) i moc (27,3 KM). Silnik jest również wyposażony w sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty, które niweluje „podskakiwanie” tylnego koła podczas gwałtownej redukcji biegów i hamowania.
Lekki, zwężany aluminiowy wahacz i przeprojektowana rama pozwoliły odchudzić podwozie łącznie o 4 kg. Z kolei prześwit zwiększono o 5 mm do 275 mm, a odwrócony widelec Showa USD z 43-milimetrowymi goleniami o długim skoku i tylny amortyzator dbają o doskonałe reagowanie zawieszenia na stan nawierzchni.
W celu zapewnienia skutecznego hamowania na każdej nawierzchni przedni dwutłoczkowy zacisk hamulcowy współpracuje z pływającą falistą tarczą o średnicy 296 mm. Do jazdy w terenie można wyłączyć kontrolę układu ABS nad tylnym zaciskiem.
Efektowne czarne 21-calowe przednie obręcze ze stopu Alumite/18-calowe tylne obręcze z aluminium obuto w uniwersalne opony z kostkowym bieżnikiem. Na obie obręcze można również zakładać opony w stylu enduro do cięższego terenu.
Można wybierać między przystosowanym do dłuższych wyjazdów CRF300 RALLY a kochającym teren CRF300L.
