CRF1100L - ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA

Do obsługi funkcji dostępnych w Hondzie Africa Twin służy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny sterowany dotykowo oraz przełącznik przy lewej manetce.

System HSTC optymalizuje trakcję tylnego koła. Jego działaniem w czasie rzeczywistym steruje sześcioosiowy moduł pomiaru bezwładnościowego (IMU). Oferuje siedem poziomów; poziomy 1-4 zapewniają minimalną interwencję i niewielką rozpiętość, aby umożliwić precyzyjne dostrojenie charakterystyki motocykla doświadczonym kierowcom w terenie. Poziomy 5-6-7 mają większy zakres, a poziom 7 zapewnia najwyższy poziom kontroli. System HSTC można całkowicie wyłączyć.

Podczas jazdy terenowej czasami trzeba podnieść przednie koło, aby przejechać przeszkodę. Tak się również dzieje podczas skoków. Moduł IMU monitoruje kąt natarcia oraz prędkość przedniego i tylnego koła. Na podstawie tych danych dostosowuje wysokość przedniego koła nad podłożem, zależnie od wybranego poziomu kontroli. Poziom 1 to minimalna interwencja systemu Wheelie Control, poziom 2 zapewnia średnią interwencję, natomiast poziom 3 - maksymalną. System Wheelie Control można całkowicie wyłączyć.

Aby zapewnić optymalny poziom bezpieczeństwa w zakrętach, układ ABS wykorzystuje dane przesyłane przez moduł IMU, aby dostosować proces hamowania do kąta pochylenia motocykla, siły hamowania i współczynnika uślizgu przedniego oraz tylnego koła. To gwarantuje maksymalną trakcję. Siła działania układu ABS zależy również od wybranego trybu jazdy; system kontroluje również wysokość uniesienia tylnego koła podczas gwałtownego hamowania. Układ ABS działający na tylne koło ma funkcję jazdy terenowej. Można go również całkowicie wyłączyć.

Przekładnia DCT jest dostępna jako fabryczne wyposażenie opcjonalne (wyłącznie w nowych motocyklach). Oferuje dwa tryby automatyczne oraz możliwość manualnej zmiany biegów za pomocą przełączników przy lewej manetce kierownicy. Tryb D zapewnia bezstresową jazdę w trasie i optymalne zużycie paliwa. Tryb S oferuje trzy sportowe schematy zmiany biegów. Przekładnia DCT automatycznie redukuje biegi. Czujnik przeciążenia (G) redukuje poślizg sprzęgła podczas zmiany przełożeń, zapewniając bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego na tylne koło. To bardzo przydatne podczas jazdy terenowej.

Do wyboru są cztery fabrycznie skonfigurowane tryby jazdy, zaprojektowane z myślą o maksymalnej wydajności w większości sytuacji: TOUR, URBAN, GRAVEL i OFF-ROAD. Każdy modyfikuje reakcję silnika i hamowanie silnikiem, działanie czujnika G, przekładni DCT oraz układu ABS w zależności od warunków. Dwa tryby użytkownika pozwalają skonfigurować motocykl tak, aby dopasować jego charakterystykę do osobistych preferencji. Wybór trybów jazdy jest prosty – wystarczy użyć elementu sterującego w lewym górnym rogu ekranu dotykowego.