Opracowana na bazie części motocykla CRF450 RALLY elastycznie zamocowana szyba, wraz z górną i dolną owiewką oraz bocznymi osłonami, skutecznie ochrania kierowcę, zapewniając doskonałe zabezpieczenie przed żywiołami.

Asymetryczne reflektory LED zapewniają wygląd prawdziwego pustynnego wojownika oraz doskonałą widoczność na jezdni i w terenie. Kierunkowskazy LED są doskonale widoczne dla innych użytkowników drogi

Większa siła hamowania dzięki pływającym tarczom hamulcowym o kształcie fali, współpracującym z 2-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Dwuobwodowy układ ABS jest dostępny jako wyposażenie standardowe i w razie potrzeby umożliwia kierowcy wyłączenie tylnego zacisku w celu lepszej kontroli

Zbiornik paliwa o pojemności 10,1 l z rezerwą 1,6 l zapewnia pokonanie dystansu ponad 320 km; idealne rozwiązanie zarówno na dłuższą wycieczkę weekendową, jak i wypad w teren. Płaski korek wlewu jest wyposażony w zawias, co ułatwia napełnianie zbiornika.

Informacje są w przejrzysty sposób wyświetlane na cyfrowym zestawie wskaźników, który zawiera prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa i zegar.

Motocykl CRF250 Rally jest oferowany w oddającym ducha rywalizacji kolorze Extreme Red firmy Honda — tak jak biorący udział w wyścigach pustynnych model 450 — z czarnymi i białymi akcentami inspirowanymi maszynami fabrycznymi HRC.

Stylistyka motocykla, od jego środkowej części do tylnej, jest wyrazista i agresywna — całkowicie w duchu MX. Wyjątkowo smukłe osłony boczne oraz połączenie siedzenia ze zbiornikiem umożliwia kierowcy swobodny ruch.

Osłony dłoni nie tylko zapewniają większą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, lecz również zabezpieczają dłonie kierowcy, dźwignie hamulca i sprzęgła przed napotykanymi w terenie przeszkodami.

Ulepszone zostały wartości przełożenia tylnego zawieszenia z systemem Pro-Link w celu zapewnienia kierowcy większego komfortu. Amortyzator Showa jest zbudowany na bazie pojedynczej rury z cylindrem o średnicy 40 mm.

Odwrócony widelec o średnicy 43 mm Showa, ze skokiem wynoszącym 250 mm, jest o 50 mm dłuższy niż w przypadku modelu CRF250L. Całość działa jak jeden zespół — z jednej strony znajduje się sprężyna, natomiast druga strona zapewnia sterowanie amortyzacją. Praca sprężyny i amortyzacja zostały dostosowane do długodystansowej jazdy.