Nawiązująca bezpośrednio do motocykla HRC CRF450 RALLY z rajdu Dakar stylistyka modelu CRF250 RALLY nadaje mu wygląd maszyny gotowej do rywalizacji w piaskach pustyni i podboju świata. Motocykl ten zapewnia prawdziwy smak przygody kierowcom, którzy preferują łatwe w obsłudze maszyny. Dookoła świata lub dzielnicy — zabierze Cię wszędzie tam, gdzie będziesz chciał, po szlaku lub asfalcie.
Który styl wybierzesz — Enduro czy Adventure?
|
CRF 250 RALLY | Uniwersalny motocykl w stylu adventure z czterozaworowym silnikiem DOHC zgodnym z normą EURO4. Wyposażenie: Zawieszenie Showa, zbiornik paliwa o pojemności 10,7 litra. Rozstaw osi 2210 mm, prześwit 270 mm, siedzenie osadzone na wysokości 895 mm, hamulce z dwukanałowym układem ABS, reflektor i kierunkowskazy LED. | |
|
CRF250L | Uniwersalny motocykl w stylu enduro z czterozaworowym silnikiem DOHC zgodnym z normą EURO4 Wyposażenie: Zawieszenie Showa, zbiornik paliwa o pojemności 7,8 litra. rozstaw osi 2195 mm, prześwit 255 mm, wysokość siedzenia 875 mm, dwuobwodowy układ ABS. | |
Nie uznajemy kompromisów w temacie wyposażenia. Model CRF250 RALLY przypadnie do gustu zarówno doświadczonym, jak i nowym kierowcom. Łączy funkcjonalność oraz styl ze zwinnością i wydajnością.
Opracowana na bazie części motocykla CRF450 RALLY elastycznie zamocowana szyba, wraz z górną i dolną owiewką oraz bocznymi osłonami, skutecznie ochrania kierowcę, zapewniając doskonałe zabezpieczenie przed żywiołami.
Asymetryczne reflektory LED zapewniają wygląd prawdziwego pustynnego wojownika oraz doskonałą widoczność na jezdni i w terenie. Kierunkowskazy LED są doskonale widoczne dla innych użytkowników drogi
Większa siła hamowania dzięki pływającym tarczom hamulcowym o kształcie fali, współpracującym z 2-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Dwuobwodowy układ ABS jest dostępny jako wyposażenie standardowe i w razie potrzeby umożliwia kierowcy wyłączenie tylnego zacisku w celu lepszej kontroli
Zbiornik paliwa o pojemności 10,1 l z rezerwą 1,6 l zapewnia pokonanie dystansu ponad 320 km; idealne rozwiązanie zarówno na dłuższą wycieczkę weekendową, jak i wypad w teren. Płaski korek wlewu jest wyposażony w zawias, co ułatwia napełnianie zbiornika.
Informacje są w przejrzysty sposób wyświetlane na cyfrowym zestawie wskaźników, który zawiera prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa i zegar.
Motocykl CRF250 Rally jest oferowany w oddającym ducha rywalizacji kolorze Extreme Red firmy Honda — tak jak biorący udział w wyścigach pustynnych model 450 — z czarnymi i białymi akcentami inspirowanymi maszynami fabrycznymi HRC.
Stylistyka motocykla, od jego środkowej części do tylnej, jest wyrazista i agresywna — całkowicie w duchu MX. Wyjątkowo smukłe osłony boczne oraz połączenie siedzenia ze zbiornikiem umożliwia kierowcy swobodny ruch.
Osłony dłoni nie tylko zapewniają większą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, lecz również zabezpieczają dłonie kierowcy, dźwignie hamulca i sprzęgła przed napotykanymi w terenie przeszkodami.
Ulepszone zostały wartości przełożenia tylnego zawieszenia z systemem Pro-Link w celu zapewnienia kierowcy większego komfortu. Amortyzator Showa jest zbudowany na bazie pojedynczej rury z cylindrem o średnicy 40 mm.
Odwrócony widelec o średnicy 43 mm Showa, ze skokiem wynoszącym 250 mm, jest o 50 mm dłuższy niż w przypadku modelu CRF250L. Całość działa jak jeden zespół — z jednej strony znajduje się sprężyna, natomiast druga strona zapewnia sterowanie amortyzacją. Praca sprężyny i amortyzacja zostały dostosowane do długodystansowej jazdy.
Wysokość siedzenia wynosi 895 mm, o 20 mm więcej niż w przypadku modelu CRF250L, co zapewnia lepszą obserwację otoczenia.
Odnowiony silnik, zgodny z normą EURO4, to jednocylindrowa konstrukcja o pojemności 250 cm3 chłodzona cieczą. To czterozaworowy silnik typu DOHC, który zapewnia moc 24,4 KM przy 8500 obr./min oraz moment obrotowy 26,6 Nm przy 6750 obr./min dzięki zmodyfikowanej obudowie filtra powietrza, korpusowi przepustnicy i nowemu, lżejszemu układowi wydechowemu.
Silnik i wykonana ze stali rama — z dwubelkową częścią główną o przekroju owalnym i w połowie podwójna kołyskowa — to mocne połączenie, które zapewnia wytrzymałość niezbędną podczas długiej jazdy w terenie.
Główny wałek wyrównoważający redukuje drgania silnika, a sześciobiegowa skrzynia biegów współpracuje ze sprzęgłem, które skutecznie przenosi moment obrotowy na koło. Dzięki temu motocykl doskonale prowadzi się w terenie oraz w zatłoczonym mieście.
Osłony dolne zabezpieczają spód maszyny, a dźwignia zmiany biegów ma składaną górną część.
Odpowiemy na wszystkie Twoje pytania dotyczące modelu CRF250 Rally
