Zawieszenie i sterowanie również zostały zmodernizowane: w pełni regulowany tylny amortyzator Showa jest zamontowany na środku maszyny, optymalizując środek ciężkości. Z przodu zastosowano nowy, w pełni regulowany widelec Showa USD 49 mm ze stalową sprężyną śrubową, który zapewnia płynne i wydajne funkcjonowanie. Takie połączenie zapewnia „fabryczną” klasę zawieszenia o specyfikacji wyścigowej.
Maksymalna przyczepność
W modelu CRF250R zastosowano aluminiową ramę CRF siódmej generacji — taką samą, co w modelu CRF450R — zapewniającą lepszą zwrotność motocykla, stabilność przodu i przyczepność. Część główna została zwężona w celu osiągnięcia idealnej równowagi między sztywnością a elastycznością. W połączeniu z dłuższym wahaczem ułatwia to także przenoszenie siły napędowej na tylne koło i zapewnia wysoki poziom wyczucia motocykla.