Silnik sprawdza się doskonale zarówno przy statecznej jeździe, jak i dynamicznym przyspieszaniu. Moc maksymalna 87 KM (64 kW) i moment obrotowy 98 Nm to świetne wartości, które przywołają uśmiech na twarz za każdym razem, gdy dodasz gazu. Na pierwszy rzut oka może umknąć fakt, że niewielkie wymiary pozwalają skupić masę w środku i osiągnąć nisko położony środek ciężkości przy bardzo dobrym prześwicie.

Ty decydujesz o tym, jak silnik uwalnia moc. W trybie STANDARD przy niskich prędkościach pracuje w sposób zrelaksowany, ale wraz ze wzrostem obrotów pokazuje znacznie większe możliwości. W trybie RAIN silnik przekazuje ograniczoną moc i sam hamuje, dopasowując swoje interwencje do wysokiego poziomu zaangażowania systemów kontroli unoszenia przedniego koła i sterowania momentem obrotowym (HSTC) w celu zwiększenia stabilności i komfortu jazdy. Tryb SPORT zapewnia dynamiczne przekazywanie mocy, a interwencje systemów kontroli unoszenia przedniego koła i HSTC są bardzo ograniczone. W trybie USER użytkownik może dowolnie ustawiać parametry.

Możesz wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub unikatową, 6-biegowa skrzynię DCT, która umożliwia ręczną zmianę przełożeń (przyciskami na lewej manetce) albo płynnie zmienia je automatycznie, w tempie odpowiadającym wybranemu trybowi jazdy.

Możesz jeździć samotnie lub przewozić pasażera — tylna nakładka siedzenia łatwo się przykręca i odkręca. Pod siedzeniem znajduje się przydatny 3-litrowy schowek, który wyposażono w ładowarkę z gniazdem USB Type-C.

Nisko osadzony okrągły reflektor o średnicy 175 mm ma cztery żarówki LED z grubymi wewnętrznymi soczewkami, co ogółem zapewnia ciekawy efekt wizualny. Małe, 55-milimetrowe kierunkowskazy mają klasyczny wygląd, natomiast owalne tylne światło z żarówką LED o bezbarwnej soczewce wprowadza współczesny akcent.

Przedni widelec typu kartridżowego ma 2 lakierowane na czarno dwuczęściowe golenie dolne (wykonane z aluminium tłoczonego i odlewanego), które współpracują z dwoma goleniami górnymi o średnicy 43 mm pokrywanymi tlenkiem tytanu w kolorze ciemnogranatowym. Dwa tylne amortyzatory z regulowanym wstępnym napięciem sprężyn mają ciśnieniowe zbiorniczki wyrównawcze, które zapewniają równomierność tłumienia.

Za hamowanie odpowiada z przodu monoblokowy czterotłoczkowy zacisk hamulcowy mocowany radialnie współpracujący z tarczą o średnicy 330 mm, a z tyłu jednotłoczkowy zacisk współpracujący z tarczą 256 mm. Oboma hamulcami steruje układ ABS. Obręcze kół ze stopu aluminium mają sportowe ramiona w kształcie litery Y oraz grube opony: 180/65B-16 z tyłu i 130/70B-18 z przodu.