O CB750 Hornet już jest głośno. A mowa jest o stosunku mocy do masy. Całkowicie nowy, rzędowy dwucylindrowy silnik wyposażony w system wymuszonego zawirowywania optymalizuje wydajność układu dolotowego, a cylindry wykorzystujące technologię supersport zapewniają mniejsze opory tarcia, co przekłada się na maksymalną moc 91,8 KM (67,5 kW) i maksymalny moment obrotowy rzędu 75 Nm. Silnik generuje wyjątkowy moment w środkowym zakresie obrotów i zaskakuje mocą w okolicy czerwonego pola obrotomierza. Jednostka zapewnia fantastyczne wrażenia i doskonale brzmi. Głęboki bas silnika idealnie współgra z porywającym dźwiękiem wydobywającym się z wydechu. Niezwykle mocny silnik umieszczony w tak lekkim podwoziu oznacza, że kierowcy pozostaje jedno zadanie: Trzymać kierownicę i dobrze się bawić.

Masz pełną kontrolę nad oszałamiającym silnikiem Hondy CB750 Hornet. Przepustnica sterowana elektronicznie (TBW) oferuje wyjątkową precyzję i 3 domyślne tryby jazdy do wyboru: Sport, Standard i Rain (Deszcz), a także konfigurowalny tryb User (Użytkownik), pozwalający precyzyjnie dostroić (poprzez 3 poziomy) system sterujący momentem obrotowym HSTC (Honda Selectable Torque Control) oraz system kontroli jazdy na jednym kole. Można również indywidualnie dostosować moc silnika i siłę hamowania silnikiem. To też jest łatwe! 5-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT oferuje piękny, intuicyjny interfejs oraz system głosowego sterowania smartfonem (HSVCs) do obsługi połączeń.

Zaprojektowany od podstaw przez ambitnych młodych projektantów w naszym rzymskim ośrodku badawczo-rozwojowym, z technicznym wkładem naszych japońskich inżynierów, ostry minimalizm Hondy CB750 Hornet wnosi na ulicę hardcorową postawę. Zbiornik paliwa, zainspirowany zarysem skrzydła szerszenia przykuwa uwagę, a metaliczna czerwona rama i anodyzowane przednie widelce dostępne w dwóch opcjach malowania podkreślają agresywną stylistykę. Ponadto specjalny, matowy żółty kolor to hołd dla historii modelu Hornet... ze szczyptą nowoczesności. Oświetlenie LED to wykończenie klasy premium.

Zaprojektowana na bazie nowej, stalowej ramy o diamentowym przekroju, Honda CB750 Hornet ma siedzenie na wysokości 795 mm, co znacznie ułatwia prowadzenie. Dzięki naturalnie wyprostowanej pozycji i masie własnej 190 kg, motocykl prowadzi się szybko i precyzyjnie. Za doskonałe wyczucie maszyny odpowiedzialny jest widelec Showa SFF-BP™ USD z goleniami o średnicy 41 mm oraz tylny amortyzator współpracujący z systemem Pro-Link. Kompaktowe wymiary zapewniają wyjątkową zwrotność, a 4-tłoczkowe, radialnie montowane przednie zaciski gwarantują doskonałą wydajność podczas hamowania.