W terenie potrzebny jest moment obrotowy. To on zapewnia błyskawiczne przyspieszenie niezbędne do bezpiecznego wyprzedzania, zwłaszcza gdy jedzie się w dwie osoby i z ładunkiem. Chłodzony cieczą dwucylindrowy silnik OHC ma o 7% wyższy moment obrotowy i znacznie lepsze osiągi w dolnym i środkowym zakresie obrotów. Dzięki wyższemu stopniowi sprężania, nowemu ustawieniu faz rozrządu i zmodernizowanym układom dolotowemu i wydechowemu motocykl zapewnia bezkompromisową moc (75 kW / 101hp w szczycie), a sterowana elektronicznie przepustnica (TBW) zapewnia precyzyjną reakcję i dobre czucie maszyny.

W terenie potrzebna jest równowaga. Zapewnia ją nadwozie motocykla. Idealnie wyważona, lekka stalowa rama, aluminiowy wahacz inspirowany modelem CRF450R i przykręcana rama pomocnicza zapewniają odpowiednią sztywność i wyczucie, by pewnie trzymać się drogi. Zawieszenie Showa o dużym skoku — 230 mm z przodu, 220 mm z tyłu — ze zaktualizowanymi ustawieniami amortyzuje nierówności terenu, a bardzo duży prześwit (250 mm) pozwala na pokonywanie przeszkód. Tylny amortyzator z systemem Pro-Link jest w pełni regulowany pod kątem kompresji i tłumienia odbicia. Nowa wersja Africa Twin z elektronicznym zawieszeniem jest już dostępna.

Africa Twin ma na wyposażeniu szereg systemów elektronicznych podnoszących komfort i bezpieczeństwo jazdy — w każdym terenie. No matter the route. 7-poziomowy system sterujący momentem obrotowym (Honda Selectable Torque Control – HSTC), zarządzany przez 6-osiowy moduł IMU, monitoruje trakcję tylnego koła i zbiera dane o napędzie na szosie i w terenie. 3-stopniowy system zapobiega zbytniemu unoszeniu przedniego koła podczas przyspieszania, a system ABS zapewnia pewność podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Dostępne są cztery zaprogramowane tryby jazdy — URBAN, TOUR, GRAVEL i OFF-ROAD — ale możesz też ustawić własną konfigurację w trybie USER.

Africa Twin z sześciobiegową przekładnią DCT zapewnia bezstresową, płynną i automatyczną zmianę biegów w górę i w dół — idealną do jazdy na długich dystansach. Została ona niedawno udoskonalona i zapewnia naturalne wyczucie podczas ruszania i przy niskich prędkościach. Można ustawić ją pod kątem relaksującej jazdy lub wydajności sportowej, a za pomocą lewego spustu można przełączyć układ na sterowanie ręczne. You can also switch to manual control using the left-hand trigger-shifters. Podczas jazdy w terenie naciśnięcie przełącznika G (na wyświetlaczu TFT) zmniejsza poślizg sprzęgła, zapewniając większą przyczepność i lepsze wyczucie tylnego koła.