Gama CRF250R

Aby wygrać, trzeba wejść na wyższy poziom

Rywalizacja w klasie MX2 jest gorąca. A CRF250R znajdziesz w samym środku rywalizacji. CRF250R posiada mistrzowski rodowód MXGP, który przekłada się na stabilność i kontrolę podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Silnik oferuje mocne osiągi w średnim zakresie i czerpie korzyści z Honda Selectable Torque Control (HSTC). Odświeżone elementy plastikowe podkreślają czystą wyścigową agresję. Jeśli jesteś gotów na kolejny krok, CRF250R to miejsce, gdzie zaczyna się zwycięska jazda.

Wybierz swoją broń.

Spójrz na naszego przedstawiciela w klasie MX2, pocisk przystosowany do jazdy enduro i absolutnie topowy CRF250R CRF250R.

CRF250R: HRC do szpiku kości

Klasa MX2 to nieustanna, zacięta walka. CRF250R udowodnił, że jest godną bronią. Udoskonalony dzięki rywalizacji, to maszyna, którą zarówno amatorzy, jak i profesjonaliści mogą bez wahania sięgać granic możliwości — na każdym okrążeniu. 

Zapewnia precyzję kierowania i zwinność przy dużych prędkościach, precyzyjną kontrolę dzięki ramie i zawieszeniu Showa™, a także mocny napęd w średnim zakresie obrotów oraz moc utrzymującą się powyżej szczytowych obrotów silnika. Zaktualizowana grafika podkreśla jej wyścigowy charakter. CRF250R ma w swoim rdzeniu zwycięskie DNA HRC.

CRF250RX: Akcja w każdym terenie

Sprawdzone osiągi CRF250R zapewniają przystosowanemu do enduro CRF250RX przewagę na starcie. Stworzona do radzenia sobie ze wszystkimi wyzwaniami spotykanymi na trasach rajdów enduro — od stromych podjazdów, przez ciasne skręty, po mocno techniczny teren.

Motocykl wyposażono w 8-litrowy zbiornik paliwa zapewniający większy zasięg, koła 21/19 cali z oponami Dunlop™ AT81 oraz zoptymalizowane pod kątem enduro ustawienia ECU silnika i zawieszenia Showa, które poszerzają zakres osiągów. Standardowe osłony dłoni chronią ręce i dźwignie, a aluminiowa stopka boczna wygodnie się składa.

CRF250R HRC Works Edition: Nasz najlepszy model

CRF250R HRC WE — inspirowana motocyklami wyścigowymi Hondy z rynku amerykańskiego — ma elementy wyposażenia zaczerpnięte z fabrycznych zespołów rajdowych, dzięki czemu jeszcze bardziej imponuje osiągami. Układ wydechowy Yoshimura R&D™ oraz filtr TwinAir™ zwiększają moment obrotowy i moc w najwyższym zakresie obrotów, wspierane przez ręcznie portowany układ dolotowy, unikalne ustawienia ECU i sprzęgło hydrauliczne.

Wysoka jakość wykończenia, ulepszone powłoki zawieszenia i tylna opona Dunlop™ MX33 o szerokości 110 poprawiają kontrolę, a zaktualizowana grafika dopełnia fabryczny wygląd.

Aluminiowa dwubelkowa rama

Precyzyjnie dostroiliśmy balans sztywności ramy do specyfikacji zawodników fabrycznych, aby zwiększyć prędkość pokonywania zakrętów na nierównych nawierzchniach oraz poprawić stabilność przy wysokich prędkościach.
Przeprojektowany widelec Showa™ USD 49 mm

Górne i dolne jarzma, trzon kierownicy oraz oś współpracują z przeprojektowanymi zewnętrznymi rurami; elementy wewnętrzne zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić jednolitą reakcję tłumienia, zgodnie ze specyfikacją 250. tak aby tłumienie odbywało się równomiernie i z wyczuciem już od pierwszego ruchu.
Wyższa moc: silnik DOHC o pojemności 250 cm³

Bardziej bezpośredni przepływ powietrza do silnika oraz prostszy układ wydechowy poprawiają reakcję na gaz przy niskich prędkościach i zwiększają przyspieszenie oraz moc w zakresie od średnich do wysokich obrotów, także powyżej szczytu, podczas gdy przemyślana konstrukcja wału korbowego pozwala na szybsze jego wkręcanie się.
3-stopniowa regulacja kontroli momentu obrotowego Honda (HSTC)

CRF250R wyposażony jest w minimalizujący poślizg i maksymalizujący trakcję system HSTC; dostępne są trzy poziomy interwencji – niski, średni i wysoki – dostosowane do nawierzchni lub stylu jazdy. System można również wyłączyć.
Przedni zacisk hamulcowy w specyfikacji HRC

Przejęty bezpośrednio z naszych fabrycznych motocykli wyścigowych, projekt dwutłoczkowego przedniego zacisku hamulcowego ogranicza luz o 57%, skutecznie przeciwdziałając spadkowi skuteczności hamowania pod wpływem wysokiej temperatury. Poddany ponownej obróbce korpus o zwiększonej sztywności zapewnia bardziej jednorodne i powtarzalne odczucie pracy układu.
Przycisk wyboru trzech trybów pracy silnika (EMSB)

Dostosuj charakter silnika do tego, z czym się ścigasz: Tryb 1 zapewnia zrównoważone dostarczanie mocy i momentu obrotowego. Tryb 2 wygładza krzywe mocy i momentu obrotowego, natomiast Tryb 3 włącza agresywną mapę.
3-stopniowa kontrola startu HRC

Wykorzystaj przewagę. Poziom 1 działa przy 8000 obr/min i jest odpowiedni do błotnistych warunków. Poziom 2 przy 8500 obr/min to podstawowe ustawienie do jazdy po suchej nawierzchni. Poziom 3 pozwala na start przy 9500 obr/min i jest przeznaczony dla ekspertów.

Drag to Rotate

CRF250R

Gotowy do startu

Owiewki CRF250R zaprojektowano tak, aby ułatwiały swobodne przemieszczanie się po motocyklu — dokładnie tam, gdzie chcesz i dokładnie wtedy, kiedy tego potrzebujesz. Osłony chłodnic zakrywające tytanowy zbiornik paliwa o pojemności 6,3 l, zapewniają płynniejszą pracę kolan podczas przesuwania się w przód i w tył, a czyste, minimalistyczne linie całego motocykla podkreślają jego wyścigowy charakter. Odświeżone grafiki rodziny CRF oraz logo Honda Wing umieszczone z przodu na błotniku wyróżniają tę aktualizację.

Honda CRF250R - dynamiczne ujęcie z przodu na torze z motocrossowym kierowcą

Konkurencja nigdy się nie kończy

CRF250R otrzymał to samo podwozie, co MXGP CRF450R, aby był jeszcze bardziej konkurencyjny w seriach wyścigowych. I żeby nie było niejasności. To wyraźne podniesienie specyfikacji do poziomu zespołu fabrycznego, dokładnie takie, jakiego wymaga HRC, aby dostarczyć naszym zawodnikom motocykl, czy to 250, czy 450, który pozwoli im wygrywać. Na każdym poziomie jest to trudne. Ale to właśnie lubimy. Ścigamy się w MX od ponad 50 lat, doświadczyliśmy wszystkich wzlotów i upadków. To, co przed sobą widzisz, to owoc naszej najbardziej aktualnej wiedzy.