Uniwersalna NT1100 ma smukłą aerodynamiczną sylwetkę, dużą szybę z 5-stopniową regulacją oraz górne i dolne owiewki nóg doskonale chroniące przed wiatrem. Siedzenie o wysokości 820 mm jest wygodne dla dwóch osób i pozwala zająć różne pozycje jazdy. NT1100 ma na wyposażeniu pojemny 20-litrowy zbiornik paliwa wystarczający do przejechania 400 km (w trybie WMTC), kufry boczne, podgrzewane manetki, interfejsy łączności z telefonem, tempomat i tylny stelaż, a centralna stopka ułatwia serwisowanie tylnego koła. Trzy domyślne tryby jazdy — URBAN, RAIN i TOUR — uwzględniają większość warunków, z jakimi można się spotkać na drodze, a dwie opcje użytkownika pozwalają w pełni stosować moc silnika.

Mocarny dwucylindrowy silnik zapewnia świetne osiągi już od niskich prędkości obrotowych, a moment 104 Nm pozwala na bezproblemowe wyprzedzanie praktycznie w każdej sytuacji. W silniku wał korbowy ma wykorbienia co 270 stopni, co daje charakterystyczny chropawy dźwięk wydechu i wyższy moment obrotowy. Opcją wyposażenia jest sześciobiegowa skrzynia DCT. Przyciski na manetce umożliwiają pełną ręczną kontrolę, błyskawicznie zmieniając przełożenia na wyższe lub niższe, natomiast 3-poziomowy tryb S zapewnia płynne automatyczne przełączanie i bardziej sportowe osiągi.

Ten motocykl prowadzi się lekko i precyzyjnie w każdym stylu jazdy. Sztywność stalowej ramy zoptymalizowano pod kątem wytrzymałości, wyczucia i stabilności, przedni widelec Showa SFF BP ma średnicę goleni 43 mm, a tylny amortyzator jest połączony z aluminiowym wahaczem przez system Pro-Link. Wszystkie te rozwiązania razem przekładają się na doskonałe reakcje zawieszenia i precyzyjne zachowanie w zakrętach niezależnie od warunków na drodze. Wstępne napięcie sprężyny można regulować hydraulicznie odpowiednio do obciążenia pasażerami i bagażem.

Jasny i czytelny 6,5-calowy dotykowy ekran TFT oferuje trzy poziomy informacji zgodnie z indywidualnymi preferencjami. Interfejsy komunikacyjne Apple CarPlay®, Android Auto® i Bluetooth® umożliwiają korzystanie z funkcji smartfona, takich jak nawigacja, odtwarzanie muzyki czy dzwonienie. Wśród układów wspomagających kierowcę są m.in. kilkupoziomowy system sterujący momentem obrotowym (Honda Selectable Torque Control – HSTC), który zwiększa pewność prowadzenia na mokrych nawierzchniach, oraz funkcja sygnalizacji hamowania awaryjnego (ESS), która ostrzega pojazdy z tyłu, że motocykl gwałtownie hamuje.