Specyfikacja i cena
CRF1100L Africa Twin DCT Electronic Suspension (model 2026, produkcja 2026)
Dane techniczne
CRF1100L Africa Twin DCT Electronic Suspension (model 2026, produkcja 2026)
78 700PLN
72 400PLN
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
System zapobiegający unoszeniu przedniego koła podczas przyspieszania
Tak
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
Gniazdo 12V
Tak
-
Gniazdo USB
Tak
-
Quickshifter
Nie
-
Typ skrzyni biegów
Automatyczna (DCT)
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Pojemność skokowa silnika (cc)
1084
-
Stopień sprężania (X:1)
10.5:1
-
Maksymalna moc wyjściowa (KM przy obr./min)
102 KM (75 kW) / 7500 obr/min
-
Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)
112 Nm / 5500 obr/min
-
Poziom hałasu (dB)
75 dB
-
Pojemność oleju silnikowego (L)
5,2 l
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
92,0 mm x 81,5 mm
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniem 270° i Uni-cam
-
Rozrusznik
Elektryczny
-
Średnica gardzieli przepustnicy
46 mm
-
Hamulec przedni
Podwójne pływające tarcze typu wave 310 mm z aluminiową piastą, promieniowo mocowane 4-tłoczkowe zaciski i klocki ze spieku metalu
-
Hamulec tylny
Hydrauliczna tarcza hamulcowa 256 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem i klocki ze spieku metali. 2-kanałowy ABS z możliwością wyłączenia na tylne koło.
-
Rozmiar opony przedniej
90/90-21M/C 54H (bezdętkowe)
-
Rozmiar opony tylnej
150/70-R18M/C 70H (bezdętkowe)
-
Koło przednie
21M/C x MT2.15 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
Koło tylne
18M/C x MT4.00 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2305 x 960 x 1475 mm
-
Sterowanie sprzęgłem
Automatyczne
-
Skrzynia biegów
6-stopniowa, automatyczna
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
Gniazdo USB
Tak
-
Gniazdo 12V
Tak
-
System zabezpieczeń
Immobiliser
-
Wskaźniki
Licznik LCD 6.5-calowy, dotykowy, wielofunkcyjny wyświetlacz TFT
-
Lampa tylna
LED
-
Układ zapłonowy
Elektryczny
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
System kontroli momentu obrotowego (HSTC)
Tak
-
System zapobiegający unoszeniu przedniego koła podczas przyspieszania
Tak
-
IMU
6-osiowy układ IMU
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Typ układu ABS
2-kanałowy ABS z IMU Do wyboru tryb ABS ON road lub OFF road
-
Pojemność akumulatora (V / Ah)
12V/6Ah akumulator litowo-jonowy
-
Reflektor / tylne światło
LED
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Światła do jazdy dziennej (DRL)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Typ ramy
Częściowo podwójna, kołyskowa
-
Rozstaw osi (mm)
1570 mm
-
Wysokość siedzenia (mm)
850/870 mm (opcjonalne obniżone siedzisko 825 mm, opcjonalne podwyższone siedzisko 885 mm)
-
Prześwit (mm)
250 mm
-
Kąt wyprzedzenia (stopnie)
27,5°
-
Ślad (mm)
113 mm
-
Promień skrętu (m)
2,6 m
-
Masa własna (kg)
244
-
Typ sprzęgła
2 Mokre sprzęgła wielopłytkowe ze sprężynami śrubowymi
-
Typ skrzyni biegów
Automatyczna (DCT)
-
Przekładnia główna
Łańcuch O-ring
-
Quickshifter
Nie
-
Wytwarzanie mieszanki palnej
PGM-FI
-
Pojemność zbiornika paliwa (L)
18,8 l
-
Emisja CO₂ WMTC (g/km)
114g/km
-
Zużycie paliwa (L / 100 km)
4,9l/100km
-
Przednie zawieszenie: Typ
Showa EERA™ - odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm, elektronicznie sterowany, z regulacją tłumienia dobicia i odbicia, skok 230 mm
-
Tylne zawieszenie: Typ
Showa EERA™ - jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym Showa, hydrauliczna zdalna regulacja napięcia wstępnego i elektroniczna kontrola tłumienia odbicia i dobicia, przemieszczenie koła 220 mm.
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
Gniazdo 12V
Opcjonalnie
-
Gniazdo USB
Tak (USB Typ A, 1.5A)
-
Quickshifter
Opcjonalnie
-
Typ skrzyni biegów
Manualna
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Pojemność skokowa silnika (cc)
1084 cm³
-
Stopień sprężania (X:1)
10.5:1
-
Maksymalna moc wyjściowa (KM przy obr./min)
102 KM (75 kW) / 7500 obr/min
-
Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)
112 Nm / 5500 obr/min
-
Poziom hałasu (dB)
75 dB
-
Pojemność oleju silnikowego (L)
4,8 l
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
92,0 mm x 81,5 mm
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniem 270° i Uni-cam
-
Rozrusznik
Elektryczny
-
Średnica gardzieli przepustnicy
46 mm
-
Opony Przednie
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
-
Opony tylne
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
-
Hamulec przedni
Podwójne pływające tarcze typu wave 310 mm z aluminiową piastą, promieniowo mocowane 4-tłoczkowe zaciski i klocki ze spieku metalu
-
Hamulec tylny
Hydrauliczna tarcza hamulcowa 256 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem i klocki ze spieku metali. 2-kanałowy ABS z możliwością wyłączenia na tylne koło.
-
Rozmiar opony przedniej
90/90-21M/C 54H (bezdętkowe)
-
Rozmiar opony tylnej
150/70-R18M/C 70H (bezdętkowe)
-
Koło przednie
21M/C x 2,15 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
Koło tylne
18M/C x MT4,00 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
System ABS
2-kanałowy ABS z IMU Do wyboru tryb ABS ON road lub OFF road
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2330 x 960 x 1485 mm
-
Sterowanie sprzęgłem
Ręczne
-
Skrzynia biegów
6-stopniowa
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
Gniazdo USB
Tak (USB Typ A, 1.5A)
-
Gniazdo 12V
Opcjonalnie
-
System zabezpieczeń
Immobilizer
-
Wskaźniki
Licznik LCD 6.5-calowy, dotykowy, wielofunkcyjny wyświetlacz TFT
-
Lampa tylna
LED
-
Układ zapłonowy
Elektryczny
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Pojemność akumulatora (V / Ah)
12V/6Ah akumulator litowo-jonowy
-
Reflektor / tylne światło
LED
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Światła do jazdy dziennej (DRL)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Typ ramy
Częściowo podwójna, kołyskowa
-
Rozstaw osi (mm)
1575 mm
-
Wysokość siedzenia (mm)
850/870 mm (opcjonalne obniżone siedzisko 825mm, opcjonalne podwyższone siedzisko 885mm)
-
Prześwit (mm)
250 mm
-
Kąt wyprzedzenia (stopnie)
27,5°
-
Ślad (mm)
113 mm
-
Promień skrętu (m)
2,6 m
-
Masa własna (kg)
231
-
Typ sprzęgła
Mokre, wielotarczowe z funkcją asysty i antyhoppingiem
-
Typ skrzyni biegów
Manualna
-
Przekładnia główna
Łańcuch O-ring
-
Quickshifter
Opcjonalnie
-
Wytwarzanie mieszanki palnej
PGM-FI
-
Pojemność zbiornika paliwa (L)
18,8 litra
-
Emisja CO₂ WMTC (g/km)
114g/km
-
Zużycie paliwa (L / 100 km)
4,9l/100km
-
Przednie zawieszenie: Typ
Odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm z kartridżem, z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego i tłumienia , skok 230 mm.
-
Tylne zawieszenie: Typ
Jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym, z pokrętłem hydraulicznie regulującym napięcie wstępne i tłumienie odbicia, przemieszczenie koła 220 mm.
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
Gniazdo 12V
Opcjonalnie
-
Gniazdo USB
Tak (USB Typ A, 1.5A)
-
Quickshifter
Nie
-
Typ skrzyni biegów
Automatyczna (DCT)
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Pojemność skokowa silnika (cc)
1084 cm³
-
Stopień sprężania (X:1)
10.5:1
-
Maksymalna moc wyjściowa (KM przy obr./min)
102 KM (75 kW) / 7500 obr/min
-
Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)
112 Nm / 5500 obr/min
-
Poziom hałasu (dB)
75 dB
-
Pojemność oleju silnikowego (L)
5,2 litra
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
92,0 mm x 81,5 mm
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniem 270° i Uni-cam
-
Rozrusznik
Elektryczny
-
Średnica gardzieli przepustnicy
46 mm
-
Opony Przednie
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
-
Opony tylne
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
-
Hamulec przedni
Podwójne pływające tarcze typu wave 310 mm z aluminiową piastą, promieniowo mocowane 4-tłoczkowe zaciski i klocki ze spieku metalu
-
Hamulec tylny
Hydrauliczna tarcza hamulcowa 256 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem i klocki ze spieku metali. 2-kanałowy ABS z możliwością wyłączenia na tylne koło.
-
Rozmiar opony przedniej
90/90-21M/C 54H (bezdętkowe)
-
Rozmiar opony tylnej
150/70-R18M/C 70H (bezdętkowe)
-
Koło przednie
21M/C x 2,15 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
Koło tylne
18M/C x MT4,00 stalowe szprychy, aluminiowa obręcz
-
System ABS
2-kanałowy ABS z IMU Do wyboru tryb ABS ON road lub OFF road
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2330 x 960 x 1485 mm
-
Sterowanie sprzęgłem
Automatyczne
-
Skrzynia biegów
6-stopniowa
-
Łączność
Łączność Bluetooth z Apple CarPlay/Android Auto (po kablu)
-
Gniazdo USB
Tak (USB Typ A, 1.5A)
-
Gniazdo 12V
Opcjonalnie
-
System zabezpieczeń
Immobilizer
-
Wskaźniki
Licznik LCD 6.5-calowy, dotykowy, wielofunkcyjny wyświetlacz TFT
-
Lampa tylna
LED
-
Układ zapłonowy
Elektryczny
-
Wybór trybów jazdy (liczba i rodzaj)
Urban, Tour, Gravel, Off Road, User
-
Tempomat (CC)
Tak
-
Pojemność akumulatora (V / Ah)
12V/6Ah akumulator litowo-jonowy
-
Reflektor / tylne światło
LED
-
Światła doświetlające zakręty
Nie
-
Światła do jazdy dziennej (DRL)
Tak
-
Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów
Tak
-
System sygnalizacji awaryjnego hamowania (ESS)
Tak
-
Typ ramy
Częściowo podwójna, kołyskowa
-
Rozstaw osi (mm)
1575 mm
-
Wysokość siedzenia (mm)
850/870 mm (opcjonalne obniżone siedzisko 825 mm, opcjonalne podwyższone siedzisko 885 mm)
-
Prześwit (mm)
250 mm
-
Kąt wyprzedzenia (stopnie)
27,5°
-
Ślad (mm)
113 mm
-
Promień skrętu (m)
2,6 m
-
Masa własna (kg)
242
-
Typ sprzęgła
Podwójne, mokre, wielotarczowe
-
Typ skrzyni biegów
Automatyczna (DCT)
-
Przekładnia główna
Łańcuch O-ring
-
Quickshifter
Nie
-
Wytwarzanie mieszanki palnej
PGM-FI
-
Pojemność zbiornika paliwa (L)
18,8 litra
-
Emisja CO₂ WMTC (g/km)
114g/km
-
Zużycie paliwa (L / 100 km)
4,9l/100km
-
Przednie zawieszenie: Typ
Odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm z kartridżem, z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego i tłumienia , skok 230 mm.
-
Tylne zawieszenie: Typ
Jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym, z pokrętłem hydraulicznie regulującym napięcie wstępne i tłumienie odbicia, przemieszczenie koła 220 mm.
Stworzony dla radości, wspierany przez technologię (19)
Poznaj technologie i systemy wspomagające kierowcę, które stoją za osiągami, bezpieczeństwem i kontrolą motocykli Hondy.
System kontroli momentu obrotowego HSTC
HSTC to system, który wykrywa poślizg tylnego koła i elektronicznie reguluje moment obrotowy silnika, aby utrzymać trakcję oraz stabilne właściwości jezdne. W niektórych modelach poziom interwencji HSTC można dostosować do preferencji kierowcy i warunków jazdy. Poziom interwencji systemu HSTC to jednocześnie część wybieranego trybu jazdy.
Cornering ABS
Cornering ABS to system, który steruje układem ABS w zależności od kąta przechyłu. System działa na podstawie danych z modułu pomiaru bezwładności (IMU), który na bieżąco mierzy kąt oraz szybkość przyspieszeń motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu (roll) i pochylenia (pitch). Informacje te są następnie wykorzystywane do regulacji ciśnienia hamowania, aby zapewnić zrównoważone wytracanie prędkości podczas pokonywania zakrętów oraz zmniejszyć ryzyko niepożądanych zachowań motocykla w trakcie hamowania w zakręcie.
Honda Ignition Security System (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) to motocyklowy system immobilizera, w którym oryginalny kluczyk zawiera wbudowany mikrochip zaprogramowany unikalnym kodem. Kod ten jest odczytywany przez antenę i przekazywany do jednostki sterującej ECU. ECU sprawdza zaprogramowany numer kodu i pozwala na uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy numery kodów są zgodne. Nawet jeśli użyty zostanie dorobiony kluczyk o identycznym kształcie jak oryginał, silnika nie da się uruchomić, o ile zapisany w nim kod mikrochipu nie będzie zgodny.
Apple CarPlay/Android Auto
Apple CarPlay, Android Auto i Bluetooth zapewniają bezpieczną i łatwą w użyciu komunikację ze smartfonem. Po podłączeniu zestawu słuchawkowego, użytkownik może wykonywać połączenia telefoniczne, odbierać wiadomości, korzystać z nawigacji i słuchać muzyki. Możliwe jest również sterowanie systemem za pomocą poleceń głosowych przez zestaw słuchawkowy.
Tempomat
Tempomat umożliwia precyzyjne utrzymanie prędkości jazdy i odciąża kierowcę od długotrwałego operowania manetką gazu podczas długich tras oraz jazdy po prostych odcinkach, co zwiększa komfort i redukuje zmęczenie.
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo, automatycznie wyłączając się po zakończeniu manewru skrętu.
Elektroniczna blokada kierownicy (ESL)
W ramach systemu Honda Smart Key, funkcja ta jest aktywowana za pomocą głównego przełącznika i umożliwia zablokowanie kierownicy podczas postoju dla maksymalnego bezpieczeństwa.
Doświetlenie zakrętów
Funkcja doświetlania zakrętów przez reflektor reaguje na podstawie informacji o kącie pochylenia, otrzymywanych z modułu pomiaru bezwładności (IMU). Gdy motocykl pochyla się w zakręcie, włącza się wewnętrzne światło zakrętowe, aby zwiększyć oświetlenie wokół zakrętu i poprawić widoczność.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) to przekładnia, w której operacje sprzęgła i zmiany biegów są zautomatyzowane, przy jednoczesnym zachowaniu konstrukcji manualnej skrzyni biegów wraz z jej zaletami, takimi jak bezpośrednie odczucie przyspieszenia. Ponieważ nie ma potrzeby używania sprzęgła, kierowca może skupić się na operowaniu gazem i hamulcem podczas jazdy, a płynne przyspieszanie i zwalnianie jest możliwe dzięki mniejszym przerwom w przekazywaniu siły napędowej podczas zmiany biegów, które nieuchronnie występują w tradycyjnych, manualnych skrzyniach biegów z uwagi na ich konstrukcję.
Manualna skrzynia biegów
Motocykle Hondy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5- lub 6-biegową przekładnię o stałym zazębieniu. Koła zębate czynne i bierne są zawsze zazębione, obracając się swobodnie i nie przenosząc momentu obrotowego. Przeniesienie napędu następuje dopiero wtedy, gdy synchronizator doprowadzi do sprzęgnięcia koła biernego z wałkiem wyjściowym. Dzięki temu zmiana biegów jest zawsze płynna i bardzo szybka.
Układ zapobiegający unoszeniu przedniego koła
Anti-wheelie to system, który łagodzi i redukuje unoszenie przedniego koła podczas gwałtownego przyspieszania. Wykorzystuje on informacje z systemu ABS i działa za pośrednictwem systemów Throttle By Wire i HSTC w celu zmniejszenia momentu obrotowego silnika i tłumienia unoszenia przedniego koła. W niektórych modelach stopień interwencji w celu zapobieżenia unoszeniu przedniego koła można regulować w zestawie wskaźników.
Układ Pro-Link
Układ Pro-Link charakteryzuje się tym, że tylny amortyzator zawieszenia jest w całości umieszczony wewnątrz wahacza, a jego pozycja znajduje się niżej niż w tradycyjnych rozwiązaniach. Obie te cechy przyczyniają się do lepszej centralizacji masy.
Elektroniczne zawieszenie
Elektroniczne zawieszenie aktywnie dostosowuje charakterystykę tłumienia do warunków jazdy. W niektórych modelach typu Adventure i Tourer, kierowca może za pomocą wyświetlacza wybrać, czy przewozi pasażera i/lub bagaż, a system automatycznie dostosowuje wtedy tłumienie zawieszenia.
Elektronicznie sterowana przepustnica TBW
W systemach elektronicznie sterowanej przepustnicy (TBW), specjalne układy elektroniczne sterują otwieraniem i zamykaniem zaworów przepustnicy oraz eliminują mechaniczne połączenie między manetką przepustnicy a zaworami przepustnicy. TBW umożliwia systemowi PGM-FI precyzyjne sterowanie otwarciem przepustnicy w całym zakresie obrotów w celu dostarczenia kontrolowanego i progresywnego momentu obrotowego. Pozwala również wprowadzić różne systemy wspomagające kierowcę, takie jak tryby jazdy, system kontroli momentu obrotowego (HSTC), system kontroli unoszenia przedniego koła czy wybór poziomu mocy silnika i hamowania silnikiem.
Podgrzewane manetki
Podgrzewane manetki poprawiają komfort i kontrolę nad motocyklem w niskich temperaturach i są obecnie montowane standardowo w niektórych modelach oraz dostępne jako oryginalne akcesorium Hondy w większości modeli.
Wybór trybów jazdy
Wybieralne tryby jazdy umożliwiają kierowcy korzystanie z gotowych ustawień oraz tworzenie własnych, spersonalizowanych trybów. Tryby jazdy zmieniają poziomy oddawania mocy, działania systemu HSTC oraz hamowania silnikiem, aby dopasować je do preferencji kierowcy lub warunków jazdy.
6-osiowy IMU
6‑osiowy moduł pomiaru bezwładności (IMU) umożliwia precyzyjny pomiar kąta oraz prędkości przyspieszenia motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu bocznego (roll) i pochylenia (pitch). Pozwala to na stosowanie różnych układów wspomagających kierowcę i zwiększających bezpieczeństwo, takich jak układ ABS umożliwiający optymalne hamowanie w zakręcie czy układ ograniczający unoszenie tylnego koła.
Ekran TFT
Technologia tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) została wprowadzona do paneli wskaźników wielu motocykli i skuterów Hondy. Ten typ kolorowego wyświetlacza zapewnia jasne i zwięzłe informacje dla użytkownika, a w niektórych modelach zintegrowana jest z nim technologia ekranu dotykowego.
Reflektory LED
Lampy LED wykorzystują technologię diod elektroluminescencyjnych, aby zapewnić jasne i intensywne oświetlenie poprawiające widoczność i postrzegalność motocykla, a dodatkowo charakteryzują się niskim poborem energii.