Close
Zamknij

CB1000R Neo Sports Café

Surowy, bezkompromisowy i w stylu retro

Nieokiełznany charakter

Posłuchaj, jak ryczy

Przewiń

Logo Honda CB1000R.

Zero kompromisów

Imponujący i oszałamiający nowy wygląd – model CB1000R jest jeszcze bardziej odchudzony.

Nowa uliczna tożsamość

Sportowy motocykl typu naked, który robi wrażenie.

Kompaktowy, ale dobrze zbudowany – wystarczy rzut oka, aby zauważyć, że akcenty z polerowanego metalu odzwierciedlają tradycyjny charakter zrywnego café racera. To potężna bestia, którą idealnie się prowadzi. Jeśli masz w sobie na tyle odwagi, przywitaj się z modelem Honda CB1000R.

Honda CB1000R Neo Sports Café – zbliżenie na reflektor.
Honda CB1000R Neo Sports Café – zbliżenie na przednie koło.
Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z boku.
Honda CB1000R Neo Sports Café – zbliżenie na zbiornik paliwa.

Oszczędny i zadziorny

Jeszcze bardziej minimalistyczny naked.

Nowy minimalistyczny model CB1000R otrzymał od nas przydomek Neo Sports Café. Zaprojektowany na nowo od kół aż po kierownicę, z wyraźnie zaznaczonymi metalowymi akcentami – to indywidualista o agresywnym charakterze. Silnik i osłony wykończone lakierem w kolorze głębokiej czerni pozwalają motocyklowi rzucać zupełnie nowy cień, zaznaczając tym samym swoją obecność na ulicach i podczas postoju.

Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z tyłu pod kątem, zbliżenie podczas jazdy ulicą.

Cechy wyróżniające

Przyjrzyj się wyjątkowym szczegółom modelu CB1000R. Unikalne połączenie sportowego motocykla typu naked i minimalistycznego stylu Café Racer, obok którego nie da się przejść obojętnie.

OBRÓĆ
  • detail image
    detail image

    Sztuka z aluminium

    Chłodnica z polerowanego stopu, owiewka osłaniająca silnik i osłona filtra powietrza dodają zadziorności nowej klasie maszyn przystosowanych do jazdy miejskiej.

  • detail image
    detail image

    Pełna widoczność drogi

    Wszystkie światła modelu CB1000R są LED-owe. Pierwszym elementem, który zauważysz, jest okrągły reflektor z pierścieniem w metalizowanym kolorze. To charakterystyczna cecha ze specyficznym okrągłym światłem oraz dwoma przyciągającymi wzrok światłami poziomymi.

  • detail image
    detail image

    Siła hamowania

    Podwójne, montowane radialnie tarcze hamulcowe mają 4-tłoczkowe zaciski, a dzięki układowi ABS zapewniają doskonałą siłę hamowania i wyczucie w każdych warunkach.

  • detail image
    detail image

    Wszystko dla dźwięku

    Układ wydechowy 4-2-1 jest położony blisko nowego silnika; powyżej 5500 obr./min wydaje głęboki, naturalny odgłos – z pewnością usłyszysz motocykl CB1000R, jeszcze zanim go zobaczysz.

OBRÓĆ

Cechy wyróżniające

Przyjrzyj się wyjątkowym szczegółom modelu CB1000R. Unikalne połączenie sportowego motocykla typu naked i minimalistycznego stylu Café Racer, obok którego nie da się przejść obojętnie.

OBRÓĆ
  • detail image
    detail image

    Perfekcyjne ustawienie

    Widelce Showa USD z pełną regulacją umożliwiają dostosowanie ustawień pod kątem jazdy sportowej i miejskiej. Przedni widelec Big Piston z osobną regulacją napięcia wstępnego, dobicia i odbicia (SFF-BP) ma regulację napięcia wstępnego, kompresji i tłumienia odbicia.

  • detail image
    detail image

    Niesamowita jazda

    Tylny amortyzator Showa z pełną regulacją można dostosować do sportowej jazdy w pojedynkę lub komfortowej jazdy miejskiej – nawet z pasażerem. Tylny amortyzator Showa ma regulację napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia kompresji i odbicia.

  • detail image
    detail image

    Uporządkowany wyświetlacz LCD

    Minimalistyczny zestaw wskaźników w kształcie litery T jest wykończony w tym samym metalizowanym kolorze co pierścień reflektora. Został zintegrowany z jarzmem górnego widelca i ustawiony optymalnie pod kątem komfortu motocyklisty – wystarczy rzut oka, aby uzyskać potrzebne informacje w dzień i w nocy.

  • detail image
    detail image

    Doskonale widoczna

    Po raz pierwszy w motocyklu Honda tablica rejestracyjna zamontowana na wahaczu podkreśla profil modelu CB1000R w kształcie litery V. Jest zgrabnie umieszczona pod półokrągłym tylnym światłem stopu i kierunkowskazami LED.

  • detail image
    detail image

    Dopasowany kształt

    Wyprofilowane wgłębienia na kolana i kanciaste linie bezkołnierzowego zbiornika paliwa o pojemności 16,2 litra mają błyszczące wykończenie.

OBRÓĆ

Wybór należy do Ciebie

Możesz wybrać całkowity minimalizm lub sięgnąć po wersję z kilkoma dodatkami.
Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z boku CB1000R Neo Sports Café Motocykl zaprojektowany z myślą o zupełnie nowym podwoziu i wyposażony w nowoczesne zawieszenie Showa oraz hamulce z układem ABS – przednie są montowane radialnie. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 jest obsługiwany przez elektronicznie sterowaną przepustnicę – do dyspozycji są trzy tryby jazdy oraz tryb użytkownika. Motocykl jest także wyposażony w antyhoppingowe sprzęgło z funkcją asysty, układ hamowania silnikiem, system sterujący momentem obrotowym, kompletne oświetlenie LED-owe oraz zestaw wskaźników LCD.
Honda CB1000R+ Neo Sports Café – widok z boku CB1000R+ Neo Sports Café Ten model jest wyposażony we wszystkie elementy wymienione wyżej, ale dostępny z następującymi akcesoriami fabrycznymi: podgrzewane manetki, aluminiowe panele przedniego błotnika, aluminiowe nakładki tylne, przednią szybkę z aluminiowymi wstawkami, nakładkę siedzenia z aluminiowymi wstawkami, kratę chłodnicy z logo CB1000R oraz quickshifter.

Zobacz specyfikację

Prowokuje do jazdy

Sportowe zacięcie i agresywny wygląd

Niezwykle dynamiczny czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 – wyposażony w kute tłoki z wysokim stopniem sprężania tak jak w Hondzie CBR1000RR – przymocowano do zupełnie nowego podwozia: mocnej, stalowej, pojedynczej ramy grzbietowej z jednostronnym wahaczem. Maksymalna moc to 145,5 KM (107 Kw) przy 10 500 obr./min w połączeniu z momentem obrotowym na poziomie 104 Nm przy 8250 obr./min gwarantuje duże przyspieszenie w każdej sytuacji. To ekscytujące połączenie znakomitych osiągów i kontrolowanej mocy w pełnym zakresie prędkości obrotowych.

Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z przodu pod kątem, magazyn w tle.

Krótkie przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu oraz sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty sprawiają, że zmiana biegów podczas jazdy wijącymi się uliczkami daje jeszcze więcej przyjemności.

Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z boku podczas wjeżdżania na rampę.

Motocykl, który wygląda i zachowuje się zupełnie inaczej niż wszystkie dostępne wcześniej maszyny.

Odpowiednia moc

Opis procesu dostarczania mocy i działania trybów jazdy.

Honda CB1000R Neo Sports Café – widok z boku na kierowcę siedzącego na motocyklu przed budynkiem.

Dzięki możliwości zapisu osobistej konfiguracji kierowca może panować nad nowym modelem CB1000R podczas jazdy w mieście lub pozwolić sobie na odrobinę szaleństwa na drogach pozamiejskich.

Najwyższy stopień kontroli mocy oraz najwyższe osiągi są zasługą elektronicznie sterowanej przepustnicy. Układ ten działa w ramach trzech trybów jazdy, a w połączeniu z systemem sterującym momentem obrotowym (HSTC) tworzy porywającą kombinację, dzięki której kierowca zechce jechać jeszcze energiczniej, dalej i dłużej.

Tryb Rain

Najniższe ustawienie mocy zapewnia maksymalny stopień hamowania silnikiem i wysoki poziom kontroli systemu HSTC. Niższe poziomy mocy i momentu obrotowego skupiają się na trzech pierwszych biegach najbardziej potrzebnych podczas jazdy w deszczu.

Tryb Standard

Ten tryb wykorzystuje średnie ustawienie mocy, kontroli systemu HSTC i siły hamowania silnikiem. Pozwala zredukować moc pierwszego i drugiego biegu do krzywej, która zahacza o dolny próg trybu Sport. Zmniejszony moment obrotowy przy minimalnym otwarciu przepustnicy pozwala zachować płynną i stabilna jazdę podczas przyspieszania i zwalniania. Tryb ten pozwala także na mały uślizg tylnego koła przy jednoczesnym zapewnieniu przyczepności koła przedniego.

Tryb Sport

Gdy zapragniesz nowych wrażeń, tryb ten pozwoli Ci wykorzystać najwyższe ustawienia mocy przy najniższym poziomie siły hamowania silnikiem i kontroli systemu HSTC, gwarantując 100% mocy na każdym z sześciu biegów. To jak uwolnienie bestii: maksymalny moment obrotowy w każdym położeniu przepustnicy i przy niskim stopniu kontroli systemu HSTC.

Tryb użytkownika

Programowalny tryb dający kierowcy możliwość precyzyjnego dostosowania trzech ustawień, które można zapisać i wykorzystać w przyszłości.

 

Nasza linia motocykli typu street

/