Close
Imponujący i oszałamiający nowy wygląd – model CB1000R jest jeszcze bardziej odchudzony.
Kompaktowy, ale dobrze zbudowany – wystarczy rzut oka, aby zauważyć, że akcenty z polerowanego metalu odzwierciedlają tradycyjny charakter zrywnego café racera. To potężna bestia, którą idealnie się prowadzi. Jeśli masz w sobie na tyle odwagi, przywitaj się z modelem Honda CB1000R.
Nowy minimalistyczny model CB1000R otrzymał od nas przydomek Neo Sports Café. Zaprojektowany na nowo od kół aż po kierownicę, z wyraźnie zaznaczonymi metalowymi akcentami – to indywidualista o agresywnym charakterze. Silnik i osłony wykończone lakierem w kolorze głębokiej czerni pozwalają motocyklowi rzucać zupełnie nowy cień, zaznaczając tym samym swoją obecność na ulicach i podczas postoju.
Przyjrzyj się wyjątkowym szczegółom modelu CB1000R. Unikalne połączenie sportowego motocykla typu naked i minimalistycznego stylu Café Racer, obok którego nie da się przejść obojętnie.
OBRÓĆ
Chłodnica z polerowanego stopu, owiewka osłaniająca silnik i osłona filtra powietrza dodają zadziorności nowej klasie maszyn przystosowanych do jazdy miejskiej.
Wszystkie światła modelu CB1000R są LED-owe. Pierwszym elementem, który zauważysz, jest okrągły reflektor z pierścieniem w metalizowanym kolorze. To charakterystyczna cecha ze specyficznym okrągłym światłem oraz dwoma przyciągającymi wzrok światłami poziomymi.
Podwójne, montowane radialnie tarcze hamulcowe mają 4-tłoczkowe zaciski, a dzięki układowi ABS zapewniają doskonałą siłę hamowania i wyczucie w każdych warunkach.
Układ wydechowy 4-2-1 jest położony blisko nowego silnika; powyżej 5500 obr./min wydaje głęboki, naturalny odgłos – z pewnością usłyszysz motocykl CB1000R, jeszcze zanim go zobaczysz.
Previous
Next
OBRÓĆMożesz wybrać całkowity minimalizm lub sięgnąć po wersję z kilkoma dodatkami.
|
CB1000R Neo Sports Café | Motocykl zaprojektowany z myślą o zupełnie nowym podwoziu i wyposażony w nowoczesne zawieszenie Showa oraz hamulce z układem ABS – przednie są montowane radialnie. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 jest obsługiwany przez elektronicznie sterowaną przepustnicę – do dyspozycji są trzy tryby jazdy oraz tryb użytkownika. Motocykl jest także wyposażony w antyhoppingowe sprzęgło z funkcją asysty, układ hamowania silnikiem, system sterujący momentem obrotowym, kompletne oświetlenie LED-owe oraz zestaw wskaźników LCD. | |
|
CB1000R+ Neo Sports Café | Ten model jest wyposażony we wszystkie elementy wymienione wyżej, ale dostępny z następującymi akcesoriami fabrycznymi: podgrzewane manetki, aluminiowe panele przedniego błotnika, aluminiowe nakładki tylne, przednią szybkę z aluminiowymi wstawkami, nakładkę siedzenia z aluminiowymi wstawkami, kratę chłodnicy z logo CB1000R oraz quickshifter. | |
Niezwykle dynamiczny czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 – wyposażony w kute tłoki z wysokim stopniem sprężania tak jak w Hondzie CBR1000RR – przymocowano do zupełnie nowego podwozia: mocnej, stalowej, pojedynczej ramy grzbietowej z jednostronnym wahaczem. Maksymalna moc to 145,5 KM (107 Kw) przy 10 500 obr./min w połączeniu z momentem obrotowym na poziomie 104 Nm przy 8250 obr./min gwarantuje duże przyspieszenie w każdej sytuacji. To ekscytujące połączenie znakomitych osiągów i kontrolowanej mocy w pełnym zakresie prędkości obrotowych.
Krótkie przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu oraz sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty sprawiają, że zmiana biegów podczas jazdy wijącymi się uliczkami daje jeszcze więcej przyjemności.
Motocykl, który wygląda i zachowuje się zupełnie inaczej niż wszystkie dostępne wcześniej maszyny.
Dzięki możliwości zapisu osobistej konfiguracji kierowca może panować nad nowym modelem CB1000R podczas jazdy w mieście lub pozwolić sobie na odrobinę szaleństwa na drogach pozamiejskich.
Najwyższy stopień kontroli mocy oraz najwyższe osiągi są zasługą elektronicznie sterowanej przepustnicy. Układ ten działa w ramach trzech trybów jazdy, a w połączeniu z systemem sterującym momentem obrotowym (HSTC) tworzy porywającą kombinację, dzięki której kierowca zechce jechać jeszcze energiczniej, dalej i dłużej.
Najniższe ustawienie mocy zapewnia maksymalny stopień hamowania silnikiem i wysoki poziom kontroli systemu HSTC. Niższe poziomy mocy i momentu obrotowego skupiają się na trzech pierwszych biegach najbardziej potrzebnych podczas jazdy w deszczu.
Ten tryb wykorzystuje średnie ustawienie mocy, kontroli systemu HSTC i siły hamowania silnikiem. Pozwala zredukować moc pierwszego i drugiego biegu do krzywej, która zahacza o dolny próg trybu Sport. Zmniejszony moment obrotowy przy minimalnym otwarciu przepustnicy pozwala zachować płynną i stabilna jazdę podczas przyspieszania i zwalniania. Tryb ten pozwala także na mały uślizg tylnego koła przy jednoczesnym zapewnieniu przyczepności koła przedniego.
Gdy zapragniesz nowych wrażeń, tryb ten pozwoli Ci wykorzystać najwyższe ustawienia mocy przy najniższym poziomie siły hamowania silnikiem i kontroli systemu HSTC, gwarantując 100% mocy na każdym z sześciu biegów. To jak uwolnienie bestii: maksymalny moment obrotowy w każdym położeniu przepustnicy i przy niskim stopniu kontroli systemu HSTC.
Programowalny tryb dający kierowcy możliwość precyzyjnego dostosowania trzech ustawień, które można zapisać i wykorzystać w przyszłości.
