Nowe podejście do technologii DCT: rewolucyjna dwusprzęgłowa skrzynia biegów Hondy
Technologia DCT, wprowadzona na rynek w 2010 roku wyłącznie w motocyklach Hondy, stała się jedną z najbardziej zaawansowanych przekładni dostępnych obecnie dla jednośladów. Mając do dyspozycji tryby ręczny i automatyczny, nigdy nie tracisz tej ekscytującej więzi ze swoją maszyną — ani na drodze, ani w terenie.
Zamknij
Dai Arai, główny inżynier skrzyń DCT Hondy
„Dla mnie największą zaletą skrzyni DCT jest odciążenie użytkownika od rutynowych czynności, dzięki czemu może się skupić na tym co w jeździe motocyklem przynosi największą frajdę: pokonywanie zakrętów, szukanie najlepszego toru jazdy, wyczucie najlepszego momentu na hamowanie, no i oczywiście przyspieszanie”.
Jak działa skrzynia DCT
Przekładnia DCT potrafi o wiele więcej niż tylko zmieniać biegi. Aby wykorzystać osiągi silnika i najmocniej przeżywać wrażenia z jazdy, wybierz tryb ręczny. Z kolei w trybach automatycznych, np. typowej jazdy (Drive) i sportowym (Sport), komputer stara się przewidzieć Twój następny ruch. W hydraulicznym układzie z 2 sprzęgłami kolejny wyższy lub niższy bieg jest już załączony i czeka na aktywowanie zgodnie z zaprogramowanym trybem.
Unikatowa technologia zmiany przełożeń przyciskami
Przekładnia DCT pozwoliła zastąpić ręczne i nożne dźwignie sprzęgła i biegów jednym małym i schludnym przełącznikiem zmiany w górę/w dół umieszczonym na lewej manetce, co oferuje zupełnie nową jakość jazdy. Przyjemność prowadzenia pozostała niezmieniona, ale teraz pełną kontrolę nas trybami automatycznymi i ręcznym masz bez skupiania się na odpowiedniej koordynacji dłoni i stopy.
Dynamiczny komfort w nowej NT1100
Podczas dłuższych wyjazdów i wycieczek tryb Drive zapewnia niezakłócony dopływ mocy, kontrolę i idealnie płynną zmianę biegów, budując wrażenie maksymalnego komfortu i relaksu.
Zamknij
Pełna kontrola
Taka Fujinami, mistrz Świata HRC w trialu, demonstruje błyskawiczne reakcje, precyzję i stabilność działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów w motocyklu CRF1100L Africa Twin podczas jazdy w ciężkim terenie.
Zamknij
Precyzja i szybkość Hondy CRF1100L Africa Twin w terenie
‘Teren? Ze skrzynią DCT? Żaden problem”, mówi zwycięzca Rajdu Dakar z 2020 roku, Ricky Brabec.
Zamknij
Wiele zalet skrzyni DCT
Skrzynia DCT jest synonimem swobody wyboru
Chcesz mieć pełną kontrolę, jaką oferuje dźwignia ręcznej zmiany biegów, czy też DCT sama wykonuje świetną pracę? Ta unikatowa przekładnia daje pełną dowolność wyboru.
Poczuj prawdziwą wolność
Wybierz jeden z trybów automatycznych i skoncentruj się na radości z jazdy, podczas gdy skrzynia DCT będzie zmieniać biegi za Ciebie.
Elastyczna technologia
Skrzynia biegów DCT jest przystosowana do najróżniejszych form użytkowania — od dojazdów po mieście aż po turystyczne wyprawy i prawdziwą jazdę terenową. Świetnie sprawdza się w wielu motocyklach Hondy.
Pełna kontrola w trybie ręcznym
Wybierz tryb ręczny i samodzielnie zmieniaj biegi przełącznikami, aby operować motocyklem z większą precyzją i bezpośrednio czuć jego reakcje na polecenia.
Stabilna praca przy niskiej prędkości
Czy startujesz spod świateł, ruszasz na stromym wzniesieniu czy manewrujesz na parkingu, skrzynia DCT zapewnia pełną kontrolę nad sytuacją.
Trwała konstrukcja
Przekładnia DCT jest wytrzymała i sprawna jak każda skrzynia ręczna, a jej solidne stalowe koła zębate skonstruowano pod kątem wysokiej trwałości.
Mechanizm skrzyni DCT w Hondzie
W tym filmie pokazujemy, jak sprzęgło i mechanizm zmiany biegów działają automatycznie w trakcie przyspieszania i zwalniania.
W tradycyjnej skrzyni biegów trzpień zmiany biegu jest obracany poprzez naciskanie pedału zmiany przełożeń pod lewą stopą, a kolejne przełożenia przechodzą przez bęben zmiany biegów i widełki zmiany biegów. W skrzyni dwusprzęgłowej całość operacji wykonuje silnik zmiany biegów. Silnik zmiany biegów steruje obrotowym trzpieniem zmiany biegu tak samo, jak mechanizm przy zmianie nożnej.
Zamknij
Wybierz motocykl Hondy z przekładnią DCT
Honda oferuje szeroki wybór motocykli ze skrzynią biegów DCT — od NC750X aż po flagową Gold Wing. Dostępność trybów ręcznego i automatycznego, opracowanych z uwzględnieniem wyjątkowego charakterze każdego modelu, podnosi jakość jazdy w każdych warunkach.
NT1100
Najnowszy sportowo-turystyczny motocykl Hondy — model NT1100 — jest równie zwinny w czasie jazdy po mieście, jak i na dłuższych dystansach. Jego sportową dynamikę podkreśla wszechstronność przekładni DCT.
Poznaj NT1100
GL1800 Gold Wing
Gold Wing umożliwia podróżowanie w prawdziwym luksusie na długich trasach. W standardzie ma 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię DCT, dzięki której możesz się zrelaksować, cieszyć widokami i odgłosami natury, czuć przyspieszenie i czerpać przyjemność z jazdy.
Poznaj model GL1800 Gold Wing
Gold Wing Tour
Zwiększona przestrzeń bagażowa sprzyja długim podróżom na flagowej maszynie Hondy. Doskonale uzupełnia ona osiągi i różne luksusowe rozwiązania, w tym 7-biegową skrzynię DCT.
Poznaj model Gold Wing Tour
Rebel CMX1100
Pozwól 6-biegowej skrzyni DCT przejąć pełną kontrolę, gdy będziesz się relaksować i cieszyć oczy widokami dookoła. Tryby automatyczne doskonale sprawdzają się podczas turystycznej jazdy.
Poznaj model Rebel CMX1100
CRF1100L Africa Twin
Dzięki opcjonalnej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT), świeżo zoptymalizowanej pod kątem zachowania w terenie, Africa Twin jest wręcz stworzona do jazdy po mniej uczęszczanych drogach.
Poznaj model CRF1100L Africa Twin
Africa Twin Adventure Sport
Wariant Adventure Sport z 6-biegową przekładnią DCT stworzono specjalnie z myślą o dłuższych wyjazdach.
Poznaj model Africa Twin Adventure Sport
NC750X
Uniwersalna maszyna teraz jeszcze bardziej wszechstronna dzięki skrzyni DCT. Wybierz tryb automatyczny do codziennych dojazdów w mieście lub tryb ręczny dający radość samodzielnej zmiany biegów na otwartej drodze.
Poznaj NC750X
Forza 750
Forza to nie jest zwykły skuter. Dwucylindrowy silnik o pojemności 745 cm3 współpracujący z 6-biegową skrzynią DCT potrafi przyspieszyć bicie serca.
Poznaj model Forza 750
X-ADV
X-ADV świetnie sobie radzi zarówno na miejskich ulicach, jak i w terenie. Dzięki elastyczności przekładni DCT łączy w sobie użyteczność skutera z osiągami motocykla wyprawowego.
Poznaj model X-ADV
