Specyfikacja i cena
CBR650R E-Clutch (model 2026, produkcja 2026)
Dane techniczne
-
Łączność
Honda RoadSync
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
67mm x 46mm
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC, rzędowy, 4-cylindrowy
-
Pojemność skokowa silnika (cc)
649 cm³
-
Rozrusznik
Elektryczny
-
Stopień sprężania (X:1)
11.6:1
-
Maksymalna moc wyjściowa (KM przy obr./min)
95,2 KM (70 kW) przy 12000 obr/min
-
Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)
63 Nm przy 9500 obr/min
-
Hamulec przedni
310 mm x 4.5 mm podwójne tarcze hamulcowe z 4-tłoczowymi zaciskami
-
Hamulec tylny
240 mm x 5 mm pojedyncza tarcza hamulcowa z 1-tłoczkowym zaciskiem
-
Rozmiar opony przedniej
120/70ZR17M/C
-
Rozmiar opony tylnej
180/55ZR17M/C
-
Koło przednie
17M/C X MT3.50 6-ramienne, odlew aluminiowy
-
Koło tylne
17M/C X MT5.50 6-ramienne, odlew aluminiowy
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2120mm X 750mm X 1145mm
-
Skrzynia biegów
6-stopniowa
-
Łączność
Honda RoadSync
-
Wskaźniki
5-calowy kolorowy ekran TFT z funkcją Honda RoadSync, cyfrowym prędkościomierzem, obrotomierzem, dwoma pomiarami przebiegu, wskaźnikiem paliwa, wskaźnikiem zmiany biegów, cyfrowym zegarem.
-
Lampa tylna
LED
-
Układ zapłonowy
Tranzystorowy
-
Typ układu ABS
2-kanałowy
-
Pojemność akumulatora (V / Ah)
YTZ10/FTZ10S 9.1Ah
-
Reflektor / tylne światło
LED
-
Typ ramy
Stalowa, typu diament
-
Rozstaw osi (mm)
1450 mm
-
Wysokość siedzenia (mm)
810 mm
-
Prześwit (mm)
130 mm
-
Kąt wyprzedzenia (stopnie)
25.5°
-
Masa własna (kg)
211 kg
-
Typ sprzęgła
Mokre, wielotarczowe, elektryczne sprzęgło
-
Przekładnia główna
Łańcuch
-
Wytwarzanie mieszanki palnej
Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
-
Pojemność zbiornika paliwa (L)
15.4 litra
-
Emisja CO₂ WMTC (g/km)
112 g/km
-
Przednie zawieszenie: Typ
41 mm odwrócony widelec teleskopowy Showa (SFF-BP)
-
Tylne zawieszenie: Typ
Pojedynczy amortyzator, z 10 stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny, wahacz aluminiowy
Stworzony dla radości, wspierany przez technologię (10)
Poznaj technologie i systemy wspomagające kierowcę, które stoją za osiągami, bezpieczeństwem i kontrolą motocykli Hondy.
System kontroli momentu obrotowego HSTC
HSTC to system, który wykrywa poślizg tylnego koła i elektronicznie reguluje moment obrotowy silnika, aby utrzymać trakcję oraz stabilne właściwości jezdne. W niektórych modelach poziom interwencji HSTC można dostosować do preferencji kierowcy i warunków jazdy. Poziom interwencji systemu HSTC to jednocześnie część wybieranego trybu jazdy.
Honda Ignition Security System (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) to motocyklowy system immobilizera, w którym oryginalny kluczyk zawiera wbudowany mikrochip zaprogramowany unikalnym kodem. Kod ten jest odczytywany przez antenę i przekazywany do jednostki sterującej ECU. ECU sprawdza zaprogramowany numer kodu i pozwala na uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy numery kodów są zgodne. Nawet jeśli użyty zostanie dorobiony kluczyk o identycznym kształcie jak oryginał, silnika nie da się uruchomić, o ile zapisany w nim kod mikrochipu nie będzie zgodny.
Honda RoadSync
Honda RoadSync umożliwia pełną łączność z motocyklem za pośrednictwem aplikacji Honda RoadSync na smartfonie. Umożliwia to kierowcy dostęp – poprzez Bluetooth – do połączeń telefonicznych, wiadomości i muzyki.
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo, automatycznie wyłączając się po zakończeniu manewru skrętu.
Manualna skrzynia biegów
Motocykle Hondy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5- lub 6-biegową przekładnię o stałym zazębieniu. Koła zębate czynne i bierne są zawsze zazębione, obracając się swobodnie i nie przenosząc momentu obrotowego. Przeniesienie napędu następuje dopiero wtedy, gdy synchronizator doprowadzi do sprzęgnięcia koła biernego z wałkiem wyjściowym. Dzięki temu zmiana biegów jest zawsze płynna i bardzo szybka.
Honda E-Clutch
System Honda E-Clutch automatycznie włącza i wyłącza sprzęgło, uwalniając kierowcę od używania dźwigni sprzęgła, co pozwala mu skoncentrować się na jeździe, hamowaniu i skręcaniu. Układ symuluje pracę quick shiftera, gdyż przy przełączaniu przełożeń nie ma potrzeby używania dźwigni sprzęgła. Układ ogranicza obciążenie motocyklisty oraz zapobiega zgaśnięciu silnika, gdyż przy ruszaniu i zatrzymywaniu nie jest wymagane operowanie dźwignią sprzęgła. Dodatkowo kierowca może w każdej chwili skorzystać z ręcznej obsługi dźwigni sprzęgła.
Sygnał awaryjnego hamowania ESS
ESS to system bezpieczeństwa, który informuje innych uczestników ruchu, że motocykl znajduje się w sytuacji nagłego hamowania, poprzez miganie kierunkowskazów podczas gwałtownego lub ostrego hamowania.
Wybór trybów jazdy
Wybieralne tryby jazdy umożliwiają kierowcy korzystanie z gotowych ustawień oraz tworzenie własnych, spersonalizowanych trybów. Tryby jazdy zmieniają poziomy oddawania mocy, działania systemu HSTC oraz hamowania silnikiem, aby dopasować je do preferencji kierowcy lub warunków jazdy.
Ekran TFT
Technologia tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) została wprowadzona do paneli wskaźników wielu motocykli i skuterów Hondy. Ten typ kolorowego wyświetlacza zapewnia jasne i zwięzłe informacje dla użytkownika, a w niektórych modelach zintegrowana jest z nim technologia ekranu dotykowego.
Reflektory LED
Lampy LED wykorzystują technologię diod elektroluminescencyjnych, aby zapewnić jasne i intensywne oświetlenie poprawiające widoczność i postrzegalność motocykla, a dodatkowo charakteryzują się niskim poborem energii.