Specyfikacja i cena
CB750 Hornet E-Clutch (model 2026, produkcja 2026)
Dane techniczne
-
Łączność
RoadSync
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa manualna
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
87 mm x 63,5 mm
-
Dawkowanie paliwa
Wtrysk paliwa PGM-FI
-
Stopień sprężania
11
-
Emisja CO2
99 g/km
-
Pojemność skokowa (cm³)
755 cm3
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy silnik SOHC z rzędowym podwójnym wałem korbowym o kącie obrotu 270°
-
Moc maksymalna (KM)
92 KM (67,5 kW) / 9500 obr/min
-
Maks. moment obrotowy (Nm)
75 Nm / 7250 obr/min
-
Pojemność miski olejowej (Litry)
3,8 L
-
Rozrusznik
Elektronik rozrusznik
-
Poziom hałasu (dB)
max. 77 dB
-
Max Speed
205 km/h
-
System ABS
2-kanałowy ABS
-
Hamulec przedni
Zacisk hamulcowy Nissin z czterema tłoczkami montowanymi promieniowo, podwójna tarcza pływająca 296 mm
-
Hamulec tylny
Zacisk jednotłoczkowy, pojedyncza tarcza 240 mm
-
Zawieszenie przednie
Showa 41 mm SFF-BP USD, skok 130 mm
-
Zawieszenie tylne
Amortyzator monoshock, wahacz Prolink, skok 150 mm
-
Opona przednia
120/70ZR17M/C (58W)
-
Opona tylna
160/60ZR17M/C (69W)
-
Koło przednie
17M/C x MT3,50 5Y-ramienna, odlew aluminium
-
Koło tylne
17M/C x MT4,50 5Y-ramienna, odlew aluminium
-
Pojemność akumulatora (Ah)
12 V 9,1 Ah (20h)
-
Kąt pochylenia główki ramy
25°
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2090 mm x 780 mm x 1085 mm
-
Typ ramy
Stalowa typu diament
-
Pojemność zbiornika paliwa (litry)
15,2 L
-
Zużycie paliwa (l / 100 km)
4,3 L/100km
-
Prześwit (mm)
140 mm
-
Lampa przednia
LED (projektory 2-kwadratowe)
-
Masa własna pojazdu (kg)
196 kg
-
Wysokość siedzenia (mm)
795 mm
-
Wyprzedzenie (mm)
99 mm
-
Promień skrętu
2,7m
-
Rozstaw osi (mm)
1420 mm
-
Sprzęgło
Mokre wielotarczowe sprzęgło antyhoppingowe, wspomagane sprzęgło Honda E-Clutch
-
Przełożenie końcowe
Łańcuch
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa manualna
-
Wskaźniki
5-calowy panel TFT z wieloma wyświetlanymi informacjami
-
Lampa tylna
LED
-
Łączność
RoadSync
-
Gniazdo USB
Typ - C
-
Samowyłączające się kierunkowskazy
Tak
-
Tryby Jazdy
Sport, Standard, Rain i tryb Użytownika
-
Additional Features
ESS
-
Typ
AGM
-
Łączność
RoadSync
-
Typ skrzyni biegów
6- biegowa, manualna
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
87 mm x 63,5 mm
-
Dawkowanie paliwa
Wtrysk paliwa PGM-FI
-
Stopień sprężania
11
-
Emisja CO2
99 g/km
-
Pojemność skokowa (cm³)
755 cm3
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy silnik SOHC z rzędowym podwójnym wałem korbowym o kącie obrotu 270°
-
Moc maksymalna (KM)
92 KM (67,5 kW) / 9500 obr/min
-
Maks. moment obrotowy (Nm)
75 Nm / 7250 obr/min
-
Pojemność miski olejowej (Litry)
3,8 L
-
Rozrusznik
Elektroniczny rozrusznik
-
Poziom hałasu (dB)
max. 77 dB
-
Max Speed
205 km/h
-
System ABS
2-kanałowy ABS
-
Hamulec przedni
Zacisk hamulcowy Nissin z czterema tłoczkami montowanymi promieniowo, podwójna tarcza pływająca 296 mm
-
Hamulec tylny
Zacisk jednotłoczkowy, pojedyncza tarcza 240 mm
-
Zawieszenie przednie
Showa 41 mm SFF-BP USD, skok 130 mm
-
Zawieszenie tylne
Amortyzator monoshock, wahacz Prolink, skok 150 mm
-
Opona przednia
120/70ZR17M/C (58W)
-
Opona tylna
160/60ZR17M/C (69W)
-
Koło przednie
17M/C x MT3,50 5Y-ramienna, odlew aluminium
-
Koło tylne
17M/C x MT4,50 5Y-ramienna, odlew aluminium
-
Pojemność akumulatora (Ah)
12 V 9,1 Ah (20h)
-
Kąt pochylenia główki ramy
25°
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2090 mm x 780 mm x 1085 mm
-
Typ ramy
Stalowa, w stylu diament
-
Pojemność zbiornika paliwa (litry)
15,2 L
-
Zużycie paliwa (l / 100 km)
4,3 L/100km
-
Prześwit (mm)
140 mm
-
Lampa przednia
LED (projektory 2-kwadratowe)
-
Masa własna pojazdu (kg)
192 kg
-
Wysokość siedzenia (mm)
795 mm
-
Wyprzedzenie (mm)
99 mm
-
Promień skrętu
2,7m
-
Rozstaw osi (mm)
1420 mm
-
Sprzęgło
Mokre wielotarczowe sprzęgło antyhoppingowe wspomagane
-
Przełożenie końcowe
Łańcuch
-
Typ skrzyni biegów
6- biegowa, manualna
-
Wskaźniki
5-calowy panel TFT z wieloma wyświetlanymi informacjami
-
Lampa tylna
LED
-
Łączność
RoadSync
-
Gniazdo USB
Typ - C
-
Samowyłączające się kierunkowskazy
Tak
-
Tryby Jazdy
Sport, Standard, Rain i tryb Użytkownika
-
Additional Features
ESS
-
Typ
AGM
-
Łączność
RoadSync
-
Gniazdko 12V
Nie
-
Quick Shifter
Nie
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa manualna skrzynia biegów
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
87 mm x 63,5 mm
-
Dawkowanie paliwa
Wtrysk paliwa PGM-FI
-
Stopień sprężania
11
-
Emisja CO2
99 g/km
-
Pojemność skokowa (cm³)
755 cm3
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy rzędowy silnik SOHC z wykorbieniem 270°
-
Moc maksymalna (KM)
91,8 KM (67,5 kW) przy 9500 obr./min.
-
Maks. moment obrotowy (Nm)
75 Nm przy 7250 obr./min.
-
Pojemność miski olejowej (Litry)
3,8 L
-
Rozrusznik
Elektryczny rozrusznik
-
Max Speed
205 km/h
-
Hamulec przedni
Radialnie montowany czterotłoczkowy zacisk hamulcowy Nissin, pływająca podwójna tarcza 296 mm
-
Hamulec tylny
Zacisk jednotłoczkowy, pojedyncza tarcza 240 mm
-
Zawieszenie przednie
Showa 41 mm SFF-BP USD, skok 130 mm
-
Zawieszenie tylne
Pojedynczy Amortyzator, wahacz Prolink, skok 150 mm
-
Opona przednia
120/70ZR17M/C (58W)
-
Opona tylna
160/60ZR17M/C (69W)
-
Koło przednie
17M/C x MT3.50 5Y-szprycha, odlew aluminiowy
-
Koło tylne
17M/C x MT4.50 5Y-szprycha, odlew aluminiowy
-
Pojemność akumulatora (Ah)
12 V 9,1 Ah (20h)
-
Kąt pochylenia główki ramy
25°
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2090 mm x 780 mm x 1085 mm
-
Typ ramy
Stalowa rama w stylu Diament
-
Pojemność zbiornika paliwa (litry)
15,2 L
-
Zużycie paliwa (l / 100 km)
4,3 L/100km
-
Prześwit (mm)
140 mm
-
Lampa przednia
LED (2-sqare projecters)
-
Masa własna pojazdu (kg)
192 kg
-
Wysokość siedzenia (mm)
795 mm
-
Wyprzedzenie (mm)
99 mm
-
Promień skrętu
2.7 m
-
Rozstaw osi (mm)
1420 mm
-
Sprzęgło
Mokre wielotarczowce sprzęgło z funkcją asysty
-
Przełożenie końcowe
Łańcuch
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa manualna skrzynia biegów
-
Quick Shifter
Nie
-
Gniazdko 12V
Nie
-
Wskaźniki
5-calowy wyświetlacz TFT
-
Lampa tylna
LED
-
Łączność
RoadSync
-
Gniazdo USB
Typ - C
-
Samowyłączające się kierunkowskazy
Tak
-
Tempomat
Nie
-
Tryby Jazdy
Sport, Standard, Rain i tryb użytkownika
-
Additional Features
ESS
Stworzony dla radości, wspierany przez technologię (11)
Poznaj technologie i systemy wspomagające kierowcę, które stoją za osiągami, bezpieczeństwem i kontrolą motocykli Hondy.
System kontroli momentu obrotowego HSTC
HSTC to system, który wykrywa poślizg tylnego koła i elektronicznie reguluje moment obrotowy silnika, aby utrzymać trakcję oraz stabilne właściwości jezdne. W niektórych modelach poziom interwencji HSTC można dostosować do preferencji kierowcy i warunków jazdy. Poziom interwencji systemu HSTC to jednocześnie część wybieranego trybu jazdy.
Honda Ignition Security System (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) to motocyklowy system immobilizera, w którym oryginalny kluczyk zawiera wbudowany mikrochip zaprogramowany unikalnym kodem. Kod ten jest odczytywany przez antenę i przekazywany do jednostki sterującej ECU. ECU sprawdza zaprogramowany numer kodu i pozwala na uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy numery kodów są zgodne. Nawet jeśli użyty zostanie dorobiony kluczyk o identycznym kształcie jak oryginał, silnika nie da się uruchomić, o ile zapisany w nim kod mikrochipu nie będzie zgodny.
Honda RoadSync
Honda RoadSync umożliwia pełną łączność z motocyklem za pośrednictwem aplikacji Honda RoadSync na smartfonie. Umożliwia to kierowcy dostęp – poprzez Bluetooth – do połączeń telefonicznych, wiadomości i muzyki.
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo, automatycznie wyłączając się po zakończeniu manewru skrętu.
Manualna skrzynia biegów
Motocykle Hondy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5- lub 6-biegową przekładnię o stałym zazębieniu. Koła zębate czynne i bierne są zawsze zazębione, obracając się swobodnie i nie przenosząc momentu obrotowego. Przeniesienie napędu następuje dopiero wtedy, gdy synchronizator doprowadzi do sprzęgnięcia koła biernego z wałkiem wyjściowym. Dzięki temu zmiana biegów jest zawsze płynna i bardzo szybka.
Honda E-Clutch
System Honda E-Clutch automatycznie włącza i wyłącza sprzęgło, uwalniając kierowcę od używania dźwigni sprzęgła, co pozwala mu skoncentrować się na jeździe, hamowaniu i skręcaniu. Układ symuluje pracę quick shiftera, gdyż przy przełączaniu przełożeń nie ma potrzeby używania dźwigni sprzęgła. Układ ogranicza obciążenie motocyklisty oraz zapobiega zgaśnięciu silnika, gdyż przy ruszaniu i zatrzymywaniu nie jest wymagane operowanie dźwignią sprzęgła. Dodatkowo kierowca może w każdej chwili skorzystać z ręcznej obsługi dźwigni sprzęgła.
Sygnał awaryjnego hamowania ESS
ESS to system bezpieczeństwa, który informuje innych uczestników ruchu, że motocykl znajduje się w sytuacji nagłego hamowania, poprzez miganie kierunkowskazów podczas gwałtownego lub ostrego hamowania.
Elektronicznie sterowana przepustnica TBW
W systemach elektronicznie sterowanej przepustnicy (TBW), specjalne układy elektroniczne sterują otwieraniem i zamykaniem zaworów przepustnicy oraz eliminują mechaniczne połączenie między manetką przepustnicy a zaworami przepustnicy. TBW umożliwia systemowi PGM-FI precyzyjne sterowanie otwarciem przepustnicy w całym zakresie obrotów w celu dostarczenia kontrolowanego i progresywnego momentu obrotowego. Pozwala również wprowadzić różne systemy wspomagające kierowcę, takie jak tryby jazdy, system kontroli momentu obrotowego (HSTC), system kontroli unoszenia przedniego koła czy wybór poziomu mocy silnika i hamowania silnikiem.
Wybór trybów jazdy
Wybieralne tryby jazdy umożliwiają kierowcy korzystanie z gotowych ustawień oraz tworzenie własnych, spersonalizowanych trybów. Tryby jazdy zmieniają poziomy oddawania mocy, działania systemu HSTC oraz hamowania silnikiem, aby dopasować je do preferencji kierowcy lub warunków jazdy.
Ekran TFT
Technologia tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) została wprowadzona do paneli wskaźników wielu motocykli i skuterów Hondy. Ten typ kolorowego wyświetlacza zapewnia jasne i zwięzłe informacje dla użytkownika, a w niektórych modelach zintegrowana jest z nim technologia ekranu dotykowego.
Reflektory LED
Lampy LED wykorzystują technologię diod elektroluminescencyjnych, aby zapewnić jasne i intensywne oświetlenie poprawiające widoczność i postrzegalność motocykla, a dodatkowo charakteryzują się niskim poborem energii.
