Specyfikacja i cena
Dane techniczne
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
76mm × 55,1mm
-
Dawkowanie paliwa
Wtrysk paliwa
-
Stopień sprężania
11,7
-
Emisja CO2
140 g/km
-
Pojemność skokowa (cm³)
1000 cm3
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy DOHC
-
Moc maksymalna (KM)
149,7 KM (110,1kW) / 11000 obr/min
-
Maks. moment obrotowy (Nm)
102 Nm / 8750 obr/min
-
Pojemność miski olejowej (Litry)
Dolne 3,0 L / Górne 3,5 L
-
Rozrusznik
Elektroniczny rozrusznik
-
Poziom hałasu (dB)
97
-
Max Speed
200 km/h
-
System ABS
2-kanałowy, 6-osiowy system ABS z funkcją pokonywania zakrętów oparty na IMU
-
Hamulec przedni
Zaciski radialne Nissin 4-tłoczkowe, dwie tarcze 310 mm
-
Hamulec tylny
Nissin pojedynczy zacisk, pojedyncza tarcza 240 mm
-
Zawieszenie przednie
Zawieszenie sterowane elektronicznie EERA, ręczny regulator napięcia wstępnego, skok zawieszenia 130 mm
-
Zawieszenie tylne
Zawieszenie sterowane elektronicznie EERA Elektroniczny regulator napięcia wstępnego, skok zawieszenia 144 mm
-
Opona przednia
120/70ZR17M/C (58W)
-
Opona tylna
180/55ZR17M/C (73W)
-
Koło przednie
17M/C x MT3,50
-
Koło tylne
17M/C x MT5,50
-
Pojemność akumulatora (Ah)
12V 9,1Ah
-
Kąt pochylenia główki ramy
25
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2135 x 930 x 1290 mm
-
Typ ramy
Rama stalowa, diament
-
Pojemność zbiornika paliwa (litry)
21 L
-
Zużycie paliwa (l / 100 km)
6l / 100km
-
Prześwit (mm)
135 mm
-
Lampa przednia
LED
-
Masa własna pojazdu (kg)
229kg + 12.5kg Panniers (total weight 241.5kg)
-
Wysokość siedzenia (mm)
825mm
-
Wyprzedzenie (mm)
106,3 mm
-
Promień skrętu
3,2 m
-
Rozstaw osi (mm)
1465 mm
-
Sprzęgło
Mokre, wielotarczowe, z funkcją asysty
-
Przełożenie końcowe
Łańcuch
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa
-
Quick Shifter
Tak
-
Wskaźniki
5" TFT
-
Lampa tylna
LED
-
Łączność
Roadsync
-
Gniazdo USB
USB-C
-
Samowyłączające się kierunkowskazy
Tak
-
Tempomat
Tak
-
Tryby Jazdy
4 tryby (Standard, Rain, Sport, Tour) + 1 użytkownika
-
Additional Features
Sygnał awaryjnego zatrzymania (ESS), kontrola unoszenia przedniego koła, 5-stopniowa ręcznie regulowana szyba, podgrzewane manetki, stopka centralna, sakwy boczne
-
Typ
AGM
Stworzony dla radości, wspierany przez technologię (17)
Poznaj technologie i systemy wspomagające kierowcę, które stoją za osiągami, bezpieczeństwem i kontrolą motocykli Hondy.
System kontroli momentu obrotowego HSTC
HSTC to system, który wykrywa poślizg tylnego koła i elektronicznie reguluje moment obrotowy silnika, aby utrzymać trakcję oraz stabilne właściwości jezdne. W niektórych modelach poziom interwencji HSTC można dostosować do preferencji kierowcy i warunków jazdy. Poziom interwencji systemu HSTC to jednocześnie część wybieranego trybu jazdy.
Cornering ABS
Cornering ABS to system, który steruje układem ABS w zależności od kąta przechyłu. System działa na podstawie danych z modułu pomiaru bezwładności (IMU), który na bieżąco mierzy kąt oraz szybkość przyspieszeń motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu (roll) i pochylenia (pitch). Informacje te są następnie wykorzystywane do regulacji ciśnienia hamowania, aby zapewnić zrównoważone wytracanie prędkości podczas pokonywania zakrętów oraz zmniejszyć ryzyko niepożądanych zachowań motocykla w trakcie hamowania w zakręcie.
Honda Ignition Security System (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) to motocyklowy system immobilizera, w którym oryginalny kluczyk zawiera wbudowany mikrochip zaprogramowany unikalnym kodem. Kod ten jest odczytywany przez antenę i przekazywany do jednostki sterującej ECU. ECU sprawdza zaprogramowany numer kodu i pozwala na uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy numery kodów są zgodne. Nawet jeśli użyty zostanie dorobiony kluczyk o identycznym kształcie jak oryginał, silnika nie da się uruchomić, o ile zapisany w nim kod mikrochipu nie będzie zgodny.
Honda Smart Key
Honda Smart Key wprowadza wygodę bezkluczykowego dostępu do świata motocykli. System ten zwiększa bezpieczeństwo i wygodę, ponieważ kierowca może trzymać pilot systemu w kieszeni podczas prowadzenia motocykla.
Honda RoadSync
Honda RoadSync umożliwia pełną łączność z motocyklem za pośrednictwem aplikacji Honda RoadSync na smartfonie. Umożliwia to kierowcy dostęp – poprzez Bluetooth – do połączeń telefonicznych, wiadomości i muzyki.
Tempomat
Tempomat umożliwia precyzyjne utrzymanie prędkości jazdy i odciąża kierowcę od długotrwałego operowania manetką gazu podczas długich tras oraz jazdy po prostych odcinkach, co zwiększa komfort i redukuje zmęczenie.
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo, automatycznie wyłączając się po zakończeniu manewru skrętu.
Manualna skrzynia biegów
Motocykle Hondy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5- lub 6-biegową przekładnię o stałym zazębieniu. Koła zębate czynne i bierne są zawsze zazębione, obracając się swobodnie i nie przenosząc momentu obrotowego. Przeniesienie napędu następuje dopiero wtedy, gdy synchronizator doprowadzi do sprzęgnięcia koła biernego z wałkiem wyjściowym. Dzięki temu zmiana biegów jest zawsze płynna i bardzo szybka.
Elektroniczne zawieszenie
Elektroniczne zawieszenie aktywnie dostosowuje charakterystykę tłumienia do warunków jazdy. W niektórych modelach typu Adventure i Tourer, kierowca może za pomocą wyświetlacza wybrać, czy przewozi pasażera i/lub bagaż, a system automatycznie dostosowuje wtedy tłumienie zawieszenia.
Sygnał awaryjnego hamowania ESS
ESS to system bezpieczeństwa, który informuje innych uczestników ruchu, że motocykl znajduje się w sytuacji nagłego hamowania, poprzez miganie kierunkowskazów podczas gwałtownego lub ostrego hamowania.
Elektronicznie sterowana przepustnica TBW
W systemach elektronicznie sterowanej przepustnicy (TBW), specjalne układy elektroniczne sterują otwieraniem i zamykaniem zaworów przepustnicy oraz eliminują mechaniczne połączenie między manetką przepustnicy a zaworami przepustnicy. TBW umożliwia systemowi PGM-FI precyzyjne sterowanie otwarciem przepustnicy w całym zakresie obrotów w celu dostarczenia kontrolowanego i progresywnego momentu obrotowego. Pozwala również wprowadzić różne systemy wspomagające kierowcę, takie jak tryby jazdy, system kontroli momentu obrotowego (HSTC), system kontroli unoszenia przedniego koła czy wybór poziomu mocy silnika i hamowania silnikiem.
Podgrzewane manetki
Podgrzewane manetki poprawiają komfort i kontrolę nad motocyklem w niskich temperaturach i są obecnie montowane standardowo w niektórych modelach oraz dostępne jako oryginalne akcesorium Hondy w większości modeli.
Wybór trybów jazdy
Wybieralne tryby jazdy umożliwiają kierowcy korzystanie z gotowych ustawień oraz tworzenie własnych, spersonalizowanych trybów. Tryby jazdy zmieniają poziomy oddawania mocy, działania systemu HSTC oraz hamowania silnikiem, aby dopasować je do preferencji kierowcy lub warunków jazdy.
Quickshifter
Quickshifter umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła, zapewniając bardziej sportowe i angażujące wrażenia z jazdy. Dodatkowo system zapewnia płynniejszą zmianę biegów podczas jazdy z pasażerem.
6-osiowy IMU
6‑osiowy moduł pomiaru bezwładności (IMU) umożliwia precyzyjny pomiar kąta oraz prędkości przyspieszenia motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu bocznego (roll) i pochylenia (pitch). Pozwala to na stosowanie różnych układów wspomagających kierowcę i zwiększających bezpieczeństwo, takich jak układ ABS umożliwiający optymalne hamowanie w zakręcie czy układ ograniczający unoszenie tylnego koła.
Ekran TFT
Technologia tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) została wprowadzona do paneli wskaźników wielu motocykli i skuterów Hondy. Ten typ kolorowego wyświetlacza zapewnia jasne i zwięzłe informacje dla użytkownika, a w niektórych modelach zintegrowana jest z nim technologia ekranu dotykowego.
Reflektory LED
Lampy LED wykorzystują technologię diod elektroluminescencyjnych, aby zapewnić jasne i intensywne oświetlenie poprawiające widoczność i postrzegalność motocykla, a dodatkowo charakteryzują się niskim poborem energii.
