Dane techniczne i cena
Dane techniczne
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)
76 mm × 55,1 mm
-
Dawkowanie paliwa
Wtrysk paliwa PGM-FI
-
Stopień sprężania
11,7
-
Emisja CO2
129 g/km
-
Pojemność skokowa (cm³)
1000 cm3
-
Typ silnika
Chłodzony cieczą DOHC 4-suwowy 16-zaworowy 4-cylindrowy
-
Moc maksymalna (KM)
123,8 KM (91.0 kW) przy 9000 obr./min.
-
Maks. moment obrotowy (Nm)
103 Nm przy 8000 obr./min.
-
Pojemność miski olejowej (Litry)
dolna 3,0 litry / górna 3,5 litra
-
Rozrusznik
E-Rozrusznik
-
Poziom hałasu (dB)
96 dB (A)
-
Max Speed
230 km/h
-
System ABS
Dwukanałowy ABS z funkcją pokonywania zakrętów
-
Hamulec przedni
Promieniowo montowany czterotłoczkowy zacisk hamulcowy Nissin, tarcze pływające podwójne 310 mm
-
Hamulec tylny
Zacisk hamulcowy Nissin z pojedynczym tłoczkiem, tarcza pojedyncza 240 mm
-
Zawieszenie przednie
Widelec Showa USD SFF-BP 41 mm, skok 130 mm
-
Zawieszenie tylne
Oddzielny, ciśnieniowy amortyzator z pojedynczą rurką, typ Pro Link, skok 140 mm
-
Opona przednia
120/70ZR17M/C (58W)
-
Opona tylna
180/55ZR17M/C (73W)
-
Koło przednie
17M/C X MT3,50
-
Koło tylne
17M/C X MT5,50
-
Pojemność akumulatora (Ah)
12 V 6,3Ah
-
Kąt pochylenia główki ramy
25 °
-
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)
2135 mm x 835 mm x 1125 mm
-
Typ ramy
Rama diamentowa
-
Pojemność zbiornika paliwa (litry)
16 litrów
-
Zużycie paliwa (l / 100 km)
5,6 l/100km
-
Prześwit (mm)
135 mm
-
Lampa przednia
LED
-
Masa własna pojazdu (kg)
214 kg
-
Wysokość siedzenia (mm)
795 mm
-
Wyprzedzenie (mm)
98 mm
-
Promień skrętu
2,8 m
-
Rozstaw osi (mm)
1455 mm
-
Sprzęgło
Mokre wielotarczowe sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty
-
Przełożenie końcowe
Łańcuch
-
Typ skrzyni biegów
6-biegowa manualna skrzynia biegów
-
Wskaźniki
Wyświetlacz: 5-calowy TFT, wielofunkcyjn
-
Lampa tylna
LED
-
Łączność
Roadsync
-
Gniazdo USB
USB-C
-
System zabezpieczeń
HISS
-
Tryby Jazdy
Standard, Deszcz, Sport + 2x Użytkowy
-
Additional Features
SMART Key oraz ESS
-
Typ
AGM
Stworzony dla radości, wspierany przez technologię (13)
Poznaj technologie i systemy wspomagające kierowcę, które stoją za osiągami, bezpieczeństwem i kontrolą motocykli Hondy.
System kontroli momentu obrotowego HSTC
HSTC to system, który wykrywa poślizg tylnego koła i elektronicznie reguluje moment obrotowy silnika, aby utrzymać trakcję oraz stabilne właściwości jezdne. W niektórych modelach poziom interwencji HSTC można dostosować do preferencji kierowcy i warunków jazdy. Poziom interwencji systemu HSTC to jednocześnie część wybieranego trybu jazdy.
Cornering ABS
Cornering ABS to system, który steruje układem ABS w zależności od kąta przechyłu. System działa na podstawie danych z modułu pomiaru bezwładności (IMU), który na bieżąco mierzy kąt oraz szybkość przyspieszeń motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu (roll) i pochylenia (pitch). Informacje te są następnie wykorzystywane do regulacji ciśnienia hamowania, aby zapewnić zrównoważone wytracanie prędkości podczas pokonywania zakrętów oraz zmniejszyć ryzyko niepożądanych zachowań motocykla w trakcie hamowania w zakręcie.
Honda Ignition Security System (HISS)
Honda Ignition Security System (HISS) to motocyklowy system immobilizera, w którym oryginalny kluczyk zawiera wbudowany mikrochip zaprogramowany unikalnym kodem. Kod ten jest odczytywany przez antenę i przekazywany do jednostki sterującej ECU. ECU sprawdza zaprogramowany numer kodu i pozwala na uruchomienie silnika tylko wtedy, gdy numery kodów są zgodne. Nawet jeśli użyty zostanie dorobiony kluczyk o identycznym kształcie jak oryginał, silnika nie da się uruchomić, o ile zapisany w nim kod mikrochipu nie będzie zgodny.
Honda Smart Key
Honda Smart Key wprowadza wygodę bezkluczykowego dostępu do świata motocykli. System ten zwiększa bezpieczeństwo i wygodę, ponieważ kierowca może trzymać pilot systemu w kieszeni podczas prowadzenia motocykla.
Honda RoadSync
Honda RoadSync umożliwia pełną łączność z motocyklem za pośrednictwem aplikacji Honda RoadSync na smartfonie. Umożliwia to kierowcy dostęp – poprzez Bluetooth – do połączeń telefonicznych, wiadomości i muzyki.
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy
Samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy zwiększają bezpieczeństwo, automatycznie wyłączając się po zakończeniu manewru skrętu.
Manualna skrzynia biegów
Motocykle Hondy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5- lub 6-biegową przekładnię o stałym zazębieniu. Koła zębate czynne i bierne są zawsze zazębione, obracając się swobodnie i nie przenosząc momentu obrotowego. Przeniesienie napędu następuje dopiero wtedy, gdy synchronizator doprowadzi do sprzęgnięcia koła biernego z wałkiem wyjściowym. Dzięki temu zmiana biegów jest zawsze płynna i bardzo szybka.
Sygnał awaryjnego hamowania ESS
ESS to system bezpieczeństwa, który informuje innych uczestników ruchu, że motocykl znajduje się w sytuacji nagłego hamowania, poprzez miganie kierunkowskazów podczas gwałtownego lub ostrego hamowania.
Elektronicznie sterowana przepustnica TBW
W systemach elektronicznie sterowanej przepustnicy (TBW), specjalne układy elektroniczne sterują otwieraniem i zamykaniem zaworów przepustnicy oraz eliminują mechaniczne połączenie między manetką przepustnicy a zaworami przepustnicy. TBW umożliwia systemowi PGM-FI precyzyjne sterowanie otwarciem przepustnicy w całym zakresie obrotów w celu dostarczenia kontrolowanego i progresywnego momentu obrotowego. Pozwala również wprowadzić różne systemy wspomagające kierowcę, takie jak tryby jazdy, system kontroli momentu obrotowego (HSTC), system kontroli unoszenia przedniego koła czy wybór poziomu mocy silnika i hamowania silnikiem.
Wybór trybów jazdy
Wybieralne tryby jazdy umożliwiają kierowcy korzystanie z gotowych ustawień oraz tworzenie własnych, spersonalizowanych trybów. Tryby jazdy zmieniają poziomy oddawania mocy, działania systemu HSTC oraz hamowania silnikiem, aby dopasować je do preferencji kierowcy lub warunków jazdy.
6-osiowy IMU
6‑osiowy moduł pomiaru bezwładności (IMU) umożliwia precyzyjny pomiar kąta oraz prędkości przyspieszenia motocykla w osiach odchylenia (yaw), przechyłu bocznego (roll) i pochylenia (pitch). Pozwala to na stosowanie różnych układów wspomagających kierowcę i zwiększających bezpieczeństwo, takich jak układ ABS umożliwiający optymalne hamowanie w zakręcie czy układ ograniczający unoszenie tylnego koła.
Ekran TFT
Technologia tranzystorów cienkowarstwowych (TFT) została wprowadzona do paneli wskaźników wielu motocykli i skuterów Hondy. Ten typ kolorowego wyświetlacza zapewnia jasne i zwięzłe informacje dla użytkownika, a w niektórych modelach zintegrowana jest z nim technologia ekranu dotykowego.
Reflektory LED
Lampy LED wykorzystują technologię diod elektroluminescencyjnych, aby zapewnić jasne i intensywne oświetlenie poprawiające widoczność i postrzegalność motocykla, a dodatkowo charakteryzują się niskim poborem energii.
